“腐蝕是一個循序漸進的過程，看似靜悄悄，如家里的鐵質廚具、外殼等生銹了，大家會選擇把其丟棄或繼續使用，覺得無所謂。但如果從國民經濟的角度看，腐蝕造成的損失很嚴重。”在“中國工程院橋梁腐蝕控制工程前沿技術論壇暨第四屆歐維姆技術論壇”上，中國工程院院士侯保榮醍醐灌頂的一席話，驚醒不少與會者。

    中國工程院院士侯寶榮在第四屆歐維姆技術論壇上交流研究成果

    作為我國海洋腐蝕環境研究和海洋腐蝕與防護學科帶頭人之一的侯保榮院士，2014年在中國工程院的資助下，主持了全國第一次腐蝕調查工作，立項了重大咨詢項目——我國腐蝕狀況及控制戰略研究。此次第四屆歐維姆技術論壇特別做了《我國腐蝕狀況及兩種最新腐蝕防護技術》的主題演講。他說：“腐蝕造成的損失遠高于因地震、火災、水災等自然災害造成的經濟損失總和。據統計，2014年我國腐蝕成本約為21278.2億元，約占當年國內生產總值（GDP）的 3.34%,按照國內人口136782億人計算，人均腐蝕成本達到1555元/人/年。但如果防護得當，其中25%至40%的損失是可避免的。”

    在論壇晚場關于橋梁腐蝕這一論壇主題交流時，國內預應力領域的業界翹楚、一直關注橋梁腐蝕的柳州歐維姆機械股份有限公司技術顧問龍躍說，金屬材質制成的懸索橋主纜系統，是橋梁的生命線，也是橋梁最重要的承載部件，具有不可更換的特點，必須與橋梁同壽命。目前幾乎全世界懸索橋梁主纜系統都存在不同程度的腐蝕問題。這也是全世界橋梁工程師關注的難點。預應力增大，拉索腐蝕速度會增快，當拉索重量損失達8%時，拉索的抗疲勞損壞次數從200萬次降至16.6萬次，拉索承載能力下降，橋梁容易存在隱患，影響橋梁整體使用壽命與運行安全。同時因主纜鋼絲縫隙、索夾縫隙的存在，以及外層防護膩子的老化、開裂、脆化失效等原因，懸索橋主纜鋼絲長期與水、氧氣無縫連接，也會造成主纜段防腐缺陷。

    侯院士表示，從國內統計的橋梁拉索腐蝕程度看，僅至2010年，國內已換索吊桿拱34座、斜拉橋22座，有多座橋梁因拉吊索斷裂坍塌，國內橋梁拉吊索斷裂事故多發生在建成后的6至15年，而換索橋梁的拉吊索平均使用壽命為11.8年。

    拉索防腐技術的優劣直接決定橋梁使用壽命的長短，做為我國預應力行業先行者，歐維姆公司當然不會視若罔聞，長期以來一直致力于提升產品防腐技術的研發，并取得較大突破，產品防腐性能在國內始終保持領先。候保榮院士工作站也設立在歐維姆公司，他們針對螺栓螺母、橋梁鋼索等諸多裝置和部位研發的重量輕、直接帶水或帶銹施工，耐沖擊性能優良、可應用于斜拉橋、鋼結構橋梁等多種橋梁的復層礦脂包覆防腐專利技術和氧化聚合型包覆防腐專利技術OTC、PTC，作為雙方的合作項目將有助于歐維姆產品的進一步優化。可達到減輕橋梁維護成本、降低橋梁養護的要求。

    在交流會上，侯保榮院士簡要介紹了目前國內橋梁拉索存在的防腐性能缺陷，并介紹了他們OTC、PTC這兩種新型防腐技術的優點：環境適應性廣，即使在海水侵蝕的惡劣環境中都能至少保持50年以上的安全使用；其次施工便利、快捷，對各種基體材料的適用范圍廣。

    侯院士介紹，新技術新成果成功在中國海岸線最北端的國際貿易商港——丹東港的華能電廠海水鋼樁防腐工程實施3年，有效阻止了嚴寒冬季下大量浮冰對鋼樁擠壓、撞擊產生的強烈作用，鋼樁至今完好無損。目前新成果還同步為天津港、湛江散糧筒倉防腐工程、柳州市紅光大橋等國內20多個工程保駕護航。

    柳州紅光大橋

    論壇期間，大家還在現場共同見證了OTC、PTC防腐蝕技術的產品應用實驗，他們都對這些新技術表達了濃厚的興趣，很多嘉賓都在提問環節中詢問了如成本、大規模工程應用的可行性等系列問題，對于新技術未來在歐維姆產品的應用充滿期待。

    過硬的預應力技術是促成一座座橋梁橫貫東西南北的關鍵，而腐蝕防護是延續橋梁壽命的關鍵。歐維姆公司在研發環節加強腐蝕防護技術的研究力度，增強自主創新能力，掌握具有自主知識產權的核心技術，力爭提高橋梁耐久性方面做出了不懈的努力，也讓歐維姆公司的技術創新水平、產品質量上一個新臺階，更為我國重大橋梁的安全保駕護航。