3.1.6.1問卷調(diào)查基本情況

    根據(jù)中工辦函[2015]42號(hào)要求，在交通領(lǐng)域子項(xiàng)目組統(tǒng)一安排下，2015年11月初，北京航空材料研究院向中航工業(yè)集團(tuán)各主機(jī)廠所共發(fā)放腐蝕調(diào)查問卷（航材中心[2015]011號(hào)），如中航工業(yè)603所、602所、606所及航空工廠等單位，基本覆蓋了飛機(jī)、直升機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、維修廠等領(lǐng)域。2015年12月初，共收回有效問卷，包括603所、602所、624所、608所、172廠、182廠、410廠、420廠、460廠、120廠、114廠等單位，有較好的廣泛性和代表性。

    3.1.6.2調(diào)查結(jié)果分析

    從11家單位反饋的問卷結(jié)果來(lái)看，總體上，各航空企業(yè)存在的腐蝕情況一般或較輕，各單位均有腐蝕防護(hù)的相關(guān)規(guī)范要求，但尚不完善，執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)主要有企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，且各企業(yè)內(nèi)部均提供專業(yè)的腐蝕防護(hù)技術(shù)相關(guān)培訓(xùn)，有相應(yīng)的腐蝕工作記錄，并用于指導(dǎo)企業(yè)中的腐蝕防護(hù)相關(guān)工作。

    航空裝備具有高減重、高可靠、長(zhǎng)壽命等嚴(yán)格的使用要求，各主機(jī)所在制定整體設(shè)計(jì)方案時(shí)就把防腐蝕問題考慮在內(nèi)，并將腐蝕防護(hù)的措施貫穿于制造、運(yùn)行、維護(hù)等裝備全壽命周期。各單位對(duì)于腐蝕防護(hù)專業(yè)技術(shù)人才、新型腐蝕防護(hù)技術(shù)、腐蝕防護(hù)解決方案等都有迫切的需求，在選擇腐蝕防護(hù)對(duì)策時(shí)，有限考慮防腐技術(shù)的先進(jìn)性和長(zhǎng)效防腐性，其次考慮防腐技術(shù)的成本價(jià)格。各單位認(rèn)為，建立材料腐蝕、損傷數(shù)據(jù)庫(kù)以及材料選定數(shù)據(jù)庫(kù)，建立和使用全壽命成本評(píng)估方法（LCCLCA），使用或改進(jìn)防腐蝕監(jiān)測(cè)和維護(hù)管理方法，使用腐蝕剩余壽命評(píng)價(jià)技術(shù)、監(jiān)測(cè)技術(shù)，使用新材料，維護(hù)中使用新型防腐修復(fù)技術(shù)，建立腐蝕行為模型等對(duì)于提升企業(yè)整體防腐蝕水平有重要的作用。

    航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件長(zhǎng)期在具有高溫、高壓、油霧、氧化等復(fù)雜、嚴(yán)酷的環(huán)境中服役，因此其腐蝕狀況普遍較機(jī)體嚴(yán)重，且維護(hù)成本較高。隨著國(guó)際形勢(shì)的不斷變化以及國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的研制加速，艦載飛機(jī)、遠(yuǎn)程寬體客機(jī)等對(duì)于飛機(jī)的耐海洋腐蝕能力提出了更高的要求，這有助于促進(jìn)航空裝備腐蝕防護(hù)技術(shù)發(fā)展，保障航空裝備服役的可靠性、安全性。

    由腐蝕造成的損失存在于設(shè)計(jì)、制造及運(yùn)行、維護(hù)各個(gè)階段，且發(fā)動(dòng)機(jī)的腐蝕成本明顯高于機(jī)體。如果沒有采用現(xiàn)有的防腐蝕措施，由腐蝕產(chǎn)生的損失可能會(huì)增加10%~30%，因此先進(jìn)的腐蝕防護(hù)技術(shù)對(duì)于降低總體腐蝕成本有重要作用。

    總體來(lái)看，各單位對(duì)“我國(guó)腐蝕狀況及控制戰(zhàn)略研究”的結(jié)果很感興趣，對(duì)本行業(yè)的腐蝕成本比較關(guān)注。通過本次重大咨詢項(xiàng)目的實(shí)施，并將對(duì)于了解我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的腐蝕及控制現(xiàn)狀，提高腐蝕防護(hù)技術(shù)水平產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。