業(yè)界周知，耐蝕鋼是不銹鋼的一種，其耐腐蝕程度比不銹鋼更好，是在某些強腐蝕介質(zhì)中能抵抗侵蝕的鋼。

    在技術發(fā)展的現(xiàn)階段 , 耐蝕鋼是最重要的結構材料之一。近年來耐蝕鋼的發(fā)展與國民經(jīng)濟中的重要部門——化學工業(yè) , 飛機制造業(yè)、原子能動力、低溫技術 , 宇宙空間開發(fā)緊密地聯(lián)系在一起。

    目前，我國耐蝕鋼重點研發(fā)應用方向為航空航天領域耐蝕鋼研發(fā)應用、船用油艙耐蝕鋼板研發(fā)應用、鐵道火車用高耐蝕型耐候鋼研發(fā)應用、油氣輸送管用鋼及油井管用鋼的研發(fā)應用等方面。

    科技部部長萬鋼說過，鋼鐵產(chǎn)業(yè)是我國重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，應促進鋼鐵產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，其中包括大力發(fā)展鋼結構、特鋼、以及合金鋼等新材料。

    開發(fā)和應用耐蝕鋼是我國構建生態(tài)文明社會和重大工程建設的需要

    無論從國家資源節(jié)約、構建生態(tài)文明社會的角度考慮，還是從下游行業(yè)需求的角度考慮，開發(fā)和應用耐蝕鋼都具有重大意義。具體來說，當前我國經(jīng)濟發(fā)展面臨的資源、環(huán)境壓力越來越大，鋼材作為基礎性材料，僅僅滿足使用性能要求是不夠的，還要根據(jù)使用條件和應用環(huán)境具備相應的耐腐蝕、耐候、耐磨等性能，延長鋼材的使用壽命，才能滿足國家提倡的高效化、綠色化發(fā)展方向。然而，目前我國鋼鐵產(chǎn)品利用效率仍存在問題。我國國內(nèi)生產(chǎn)總值占世界的比例在 10% 左右，而粗鋼產(chǎn)量占到全球的約 50%。這固然與不同國家處于不同的發(fā)展水平，具有不同的經(jīng)濟結構有關，但是也說明我國鋼材產(chǎn)品消費存在結構不合理，使用效率低等問題。我國鋼材產(chǎn)品檔次低是導致這一問題的原因之一，而鋼材腐蝕問題是另一個需要引起高度重視的問題。

    雖然從行業(yè)角度來看，鋼材作為可循環(huán)的材料，循環(huán)周期越短，鋼材需求市場越大，對行業(yè)越有利，但是從社會角度來看，鋼材消耗越少，效率越高越好。如果鋼材循環(huán)快，甚至腐蝕成為無用的鐵銹，將是社會資源的極大浪費。

    因此從社會角度考慮，提高鋼材使用壽命，雖然有些產(chǎn)品可能會增加一定的制造成本，但是在鋼材整個生命周期內(nèi)能夠節(jié)約資源能源，對社會帶來巨大貢獻。

    另一方面，開發(fā)和應用耐蝕鋼可以滿足我國重大工程建設的需要。目前我國石油管線、海洋工程等一系列項目的建設都對耐蝕鋼提出需求。據(jù)資料顯示，將來世界 40% 的石油將來自于深海，深海石油和天然氣將成為今后能源的重要來源。隨著開發(fā)的深入，油氣資源的開采難度日益增大，各種苛刻腐蝕條件的油氣井大量出現(xiàn)。雖然不銹鋼、高合金鋼可以滿足需求，但是成本高昂。開發(fā)和生產(chǎn)耐腐蝕低合金鋼，滿足高端石油天然氣行業(yè)、海洋工程用鋼的需求是當前和相當長時期內(nèi)國內(nèi)鋼鐵企業(yè)需要關注和研究的方向。

    我國耐蝕鋼開發(fā)進展和典型項目

    近年來，我國政府、行業(yè)組織、鋼鐵企業(yè)以及應用行業(yè)都對耐蝕鋼的開發(fā)和應用越來越重視。國家科技部專門設立了耐蝕鋼領域的國家科技支撐計劃課題研究。依托這些課題項目，2010 年中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會、鞍鋼集團、中國鋼研發(fā)起，相關企業(yè)、高校、科研院所參加，共同成立了耐蝕鋼產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，致力于以相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求和各方的共同利益為基礎，以提升耐蝕鋼產(chǎn)業(yè)盈利能力為目標，推動鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，鋼鐵產(chǎn)品的減量化，促進和帶動相關產(chǎn)業(yè)的技術進步和產(chǎn)業(yè)升級。目前相關課題項目已經(jīng)通過驗收，具體開發(fā)情況介紹如下。

    （1）油船貨油艙用耐腐蝕鋼板工業(yè)生產(chǎn)技術本課題由鞍山鋼鐵集團公司承擔。

    2011-2014 年，鞍鋼聯(lián)合國內(nèi)有關企業(yè)、研究機構、用戶企業(yè)及船東開展了油船貨油艙用耐腐蝕鋼的研制開發(fā)及應用技術研究。通過船用耐蝕鋼的實驗室研究和多輪工業(yè)試制，系統(tǒng)全面地掌握了油船貨油艙用耐腐蝕鋼耐蝕成分設計、冶煉、精煉與連鑄、軋制等關鍵的具有自主知識產(chǎn)權的工業(yè)生產(chǎn)技術。開發(fā)的油船貨油艙用耐腐蝕鋼經(jīng)過 30 個月的實船腐蝕試驗考核，評價試驗結果表明 : 國內(nèi)開發(fā)的油船貨油艙用耐蝕鋼的耐腐蝕性能優(yōu)異，腐蝕速率滿足船級社規(guī)范及 IMO 標準要求。采用鞍鋼油船貨油艙用耐腐蝕鋼板改裝建造的國內(nèi)第一艘示范應用油船“大慶 435號”順利完工并下水試航，實現(xiàn)了油船貨油艙用耐腐蝕鋼的實船應用，標志著我國自主研制開發(fā)的船用耐腐蝕鋼的關鍵核心技術獲得突破。

    通過本課題的研究，我國已全面掌握了油船貨油艙用耐腐蝕鋼生產(chǎn)和應用評價技術，并順利通過了相關船級社的認證，標志著我國自主研制開發(fā)的油船貨油艙用耐腐蝕鋼具備了市場準入資質(zhì)，并形成以鞍鋼、武鋼等為代表的多個貨油船用耐腐蝕鋼示范生產(chǎn)基地。工信部“高技術船舶”項目中油輪示范應用實船的建造成功，標志著以鞍鋼為代表的耐蝕鋼生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)具備了批量、穩(wěn)定化生產(chǎn)供應能力。

    （2）高強度耐腐蝕油井管用鋼生產(chǎn)技術

    本課題由寶鋼集團有限公司和武漢鋼鐵 （ 集團 ） 公司等企業(yè)和研究單位共同完成。通過系統(tǒng)研究 80-95ksi 鋼級抗硫 ERW 焊接油井管和 80-125ksi 抗擠抗硫無縫油井管合金化、熱軋工藝、ERW 制管和熱處理、無縫管抗擠毀機理、產(chǎn)品的腐蝕評價及應用技術等研究，開發(fā)出高鋼級的抗硫 ERW 套管和高抗擠抗硫無縫套管產(chǎn)品及其核心生產(chǎn)工藝技術，力學性能滿足 ISO11960 標準，產(chǎn)品抗硫化物應力腐蝕開裂性能符合 ISO11960 標準和 ISO15156-2 檢驗標準要求，性能指標達到了國際先進水平。

    目前已形成高性能抗硫焊接套管和高抗擠抗硫無縫套管的批量生產(chǎn)能力，生產(chǎn)出規(guī)格、鋼級齊全的高等級抗腐蝕油井管系列產(chǎn)品并批量應用，滿足高含硫油氣田開采開發(fā)的需求，對保證我國能源工業(yè)的健康發(fā)展，提高我國油井管產(chǎn)品的生產(chǎn)技術水平和國際競爭力具有重要的戰(zhàn)略意義。

    （3）高強度耐腐蝕石油天然氣集輸和輸送用管線鋼生產(chǎn)技術

    本課題由多家企業(yè)和研究單位共同完成。課題組完成了 H 2 S 腐蝕機理研究和腐蝕模型的建立，突破了耐腐蝕管線鋼板制造技術，焊管制造工藝技術，成功開發(fā)出相應的焊接材料，實現(xiàn)了抗腐蝕管線鋼的穩(wěn)定批量生產(chǎn)，滿足了目前市場上抗酸鋼產(chǎn)品開發(fā)的迫切性需求，對國家能源管道的建設具有重大支撐作用。