高端裝備用鋼鐵材料是鋼鐵材料中的高技術(shù)含量產(chǎn)品，是航空航天、能源交通、海洋工程、汽車輕量化、環(huán)保等產(chǎn)業(yè)和重大裝備制造、重大工程建設(shè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)及國防先進(jìn)武器所需的關(guān)鍵基礎(chǔ)材料，對推動鋼鐵行業(yè)持續(xù)發(fā)展、保障國家工業(yè)化和國防安全具有重要意義。

然而，我國關(guān)鍵基礎(chǔ)鋼鐵新材料的質(zhì)量、性能、綠色化水平與先進(jìn)國家相比還有差距，亟需加大攻關(guān)力度。鋼鐵材料的發(fā)展方向和趨勢是高潔凈度、高均勻性、超細(xì)組織、高精度和高附加值，亟需形成關(guān)鍵基礎(chǔ)鋼鐵新材料先進(jìn)的制造工藝和用戶應(yīng)用技術(shù)。

高端裝備用鋼鐵材料發(fā)展三痛點(diǎn)

不論是從工藝技術(shù)發(fā)展水平、品種質(zhì)量狀況，還是從產(chǎn)業(yè)競爭力上來看，我國高端裝備用鋼鐵材料與先進(jìn)國家相比仍有差距。

一是鋼材生產(chǎn)工藝落后，產(chǎn)品自主開發(fā)能力弱。

整體來看，我國高端裝備鋼鐵材料產(chǎn)品結(jié)構(gòu)偏低端，部分高端裝備及核心部件用關(guān)鍵基礎(chǔ)鋼鐵材料嚴(yán)重依賴進(jìn)口，關(guān)鍵技術(shù)受制于人。如特種耐腐蝕油井管、船用耐蝕鋼、高速鐵路用車軸及軸承鋼、高標(biāo)準(zhǔn)模具鋼等關(guān)鍵基礎(chǔ)鋼材產(chǎn)品仍然滿足不了需求，亟需大力發(fā)展。

二是產(chǎn)品開發(fā)與下游市場需求銜接不夠。

發(fā)展關(guān)鍵鋼鐵材料涉及到眾多的裝備制造和鋼材生產(chǎn)企業(yè)、高等院校和科研院所之間的協(xié)同合作。而我國企業(yè)間合作松散，協(xié)同創(chuàng)新能力欠缺，產(chǎn)品開發(fā)與用戶企業(yè)實(shí)際需求結(jié)合不緊密，嚴(yán)重阻礙了高端裝備關(guān)鍵基礎(chǔ)鋼材的發(fā)展。

我國多數(shù)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)工藝控制水平不夠高，生產(chǎn)管理控制指標(biāo)寬松，造成國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)品，尤其是優(yōu)質(zhì)鋼材產(chǎn)品批次質(zhì)量波動較大。近10年來，我國一批國有大中型鋼鐵企業(yè)先后引進(jìn)了世界一流的鋼鐵生產(chǎn)裝備，企業(yè)整體裝備水平進(jìn)入世界先進(jìn)行列，但企業(yè)裝備駕馭能力不足，許多關(guān)鍵生產(chǎn)工序自主控制水平不高，生產(chǎn)技術(shù)人員缺乏創(chuàng)新能力，導(dǎo)致高水平裝備生產(chǎn)不出高質(zhì)量產(chǎn)品。

三是相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不能適應(yīng)用鋼行業(yè)快速發(fā)展的要求。此外，還存在著企業(yè)精細(xì)化管理和生產(chǎn)水平較低，生產(chǎn)技術(shù)水平落后于裝備水平的現(xiàn)象。這在企業(yè)裝備水平很高，但缺少與之相適應(yīng)的產(chǎn)品質(zhì)量和品種上可以得到體現(xiàn)。

高端鋼鐵產(chǎn)品：國內(nèi)V.S.國外差距幾何？

與您一起看下如下分類比較。

在海洋工程裝備與高技術(shù)船舶關(guān)鍵用鋼方面，我國亟待開發(fā)高端品種。目前，從用量上看，我國90%的海洋裝備用鋼都可以自給，但從品種規(guī)格上看，占牌號數(shù)量70%的高端海洋裝備用鋼，要么尚屬空白，要么嚴(yán)重依賴進(jìn)口。（見表1）

在航空（航天）發(fā)動機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)用高溫合金方面，我國仍處于跟跑階段。不過，客觀上講，我國高溫合金的研制和生產(chǎn)水平與先進(jìn)國家的差距正在拉近。（見表2）。

在新型高鐵和城市軌道用鋼方面，我國發(fā)展并不均衡。當(dāng)前，我國動車組整車技術(shù)在世界范圍內(nèi)處于并跑或領(lǐng)跑地位，但在輪對、轉(zhuǎn)向架以及變速箱等關(guān)鍵技術(shù)中的關(guān)鍵材料生產(chǎn)上整體仍然處于跟跑或并跑階段。其中，我國高速車輪應(yīng)用時(shí)間較短，研究和開發(fā)起步也較晚，借鑒、吸收和再創(chuàng)新的過程也短，原始創(chuàng)新的沉淀和應(yīng)用數(shù)據(jù)的積累少，仍部分依賴進(jìn)口；就高速車軸而言，國內(nèi)動車組車軸主要依賴進(jìn)口，在動車組車軸技術(shù)要求、材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面缺乏系統(tǒng)的技術(shù)儲備；就高速軸承來說，國內(nèi)主機(jī)廠生產(chǎn)的動車組所用的軸箱軸承品牌均為歐洲、日本的，我國真空脫氣軸承鋼冶金質(zhì)量的穩(wěn)定性和疲勞壽命與國外高品質(zhì)真空脫氣鋼（高鐵軸承用鋼）存在一定差距。

在大型飛機(jī)結(jié)構(gòu)性關(guān)鍵部件用鋼方面，我國整體水平基本上可以滿足國防軍工、裝備制造、國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，但與國際先進(jìn)水平相比，仍存在較大差距。

與國外先進(jìn)水平相比，我國在大型飛機(jī)結(jié)構(gòu)性關(guān)鍵鋼鐵材料領(lǐng)域處于跟跑狀態(tài)；在高性能理論設(shè)計(jì)和計(jì)算、廣度和深度研究、先進(jìn)設(shè)備生產(chǎn)、工藝參數(shù)優(yōu)化等方面仍需進(jìn)一步努力。 高端裝備用鋼鐵材料關(guān)乎社會經(jīng)濟(jì)安全和國防安全，關(guān)乎我國工業(yè)核心競爭力提升，關(guān)乎我國工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，關(guān)乎我國工業(yè)自主創(chuàng)新能力建設(shè)，必須盡快取得突破，補(bǔ)上短板。

戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展孕育新需求

我國已經(jīng)進(jìn)入到關(guān)鍵基礎(chǔ)鋼鐵材料發(fā)展的關(guān)鍵階段，但部分高品質(zhì)特殊鋼仍依賴進(jìn)口，受制于人。鋼客致力于滿足客戶在工程項(xiàng)目及特種用鋼方面的需求，直接對接海外庫存，覓得海外鋼廠一手資源，特別是國內(nèi)難以采購的小眾產(chǎn)品，為提升中國制造質(zhì)量、升級制造水平以及開拓國際市場助力。同時(shí)，鋼客也為國內(nèi)工廠提供海外業(yè)務(wù)拓展的綜合解決方案。 能源、交通、航空、海洋工程是我國重要的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，700℃超超臨界電站、高鐵、民用航空、高端汽車、深海工程等領(lǐng)域的發(fā)展，都將是我國高端裝備核心競爭力的體現(xiàn)。 鋼客成立以來已與國內(nèi)外眾多知名鋼廠建立了長期穩(wěn)固的合作關(guān)系，客戶涵蓋享譽(yù)全球的行業(yè)龍頭企業(yè)，如塔塔鋼鐵（TATA）、安塞樂米塔爾（ArcelorMittal）、華菱鋼鐵、南京鋼鐵、鞍山紫竹、寶鋼、蒂森克虜伯（Thyssenkrupp）等，并獨(dú)家代理英國利百得（LIBERTY）、英國鋼鐵公司（British Steel）、日本TOPY等部分產(chǎn)品。

經(jīng)營產(chǎn)品： 海工板大尺寸履帶板 （適用于卡特D9-D11等大機(jī)型）高強(qiáng)板德標(biāo)起重機(jī)軌道特厚管線鋼高強(qiáng)高速軌道航空鋼超低溫沖擊鋼管（方管、圓管、矩形管、異形管）特殊鍍材（鍍鎳、鍍銅、鍍鎳鋅合金）超大尺寸非標(biāo)型鋼高牌號電工鋼特殊型鋼（美標(biāo)、歐標(biāo)、英標(biāo)）極薄無取向電工鋼（用于新能源汽車、軍用航空發(fā)動機(jī)）、環(huán)保覆膜馬口鐵軍用防彈鋼鋼客分析，未來超大輸量管線鋼和第二、第三代汽車鋼的需求量將大幅增加。 （見表3）

素材來源：中國冶金報(bào)