10月30日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)發(fā)展指南（2017年）》（以下簡(jiǎn)稱《2017年指南》）。據(jù)悉，2011年，工信部就曾發(fā)布《產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)發(fā)展指南（2011年）》，還分別于2013年、2015年兩次對(duì)相關(guān)技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了修訂。新出臺(tái)的《2017年指南》是工信部進(jìn)一步結(jié)合《中國(guó)制造2025》、圍繞制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重大需求，通過(guò)研判國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)之后提出的最新版本，共提出優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)174項(xiàng)。其中，原材料工業(yè)53項(xiàng)、裝備制造業(yè)33項(xiàng)、電子信息與通信業(yè)36項(xiàng)、消費(fèi)品工業(yè)27項(xiàng)、節(jié)能環(huán)保與資源綜合利用25項(xiàng)。

    當(dāng)前，在經(jīng)濟(jì)全球化的條件下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的對(duì)外依存度已高達(dá)60%，對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸量的90%是通過(guò)海上運(yùn)輸完成的，世界航運(yùn)市場(chǎng)19%的大宗貨物運(yùn)往我國(guó)，22%的出口集裝箱來(lái)自中國(guó)———我國(guó)經(jīng)濟(jì)已是高度依賴海洋的開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)。船舶和海洋工程行業(yè)已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)之一，其對(duì)鋼材的需求也呈現(xiàn)出諸多新的變化。新出臺(tái)的《2017年指南》明確了高品質(zhì)海洋工程用鋼的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用技術(shù)的關(guān)鍵內(nèi)容，同時(shí)對(duì)綠色化、智能化鋼鐵流程關(guān)鍵要素協(xié)同優(yōu)化和集成應(yīng)用技術(shù)，高品質(zhì)特殊鋼生產(chǎn)應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)等提出了新要求。

    《2017年指南》對(duì)海洋工程用鋼開(kāi)發(fā)等提出新要求

    《2017年指南》明確了今后高品質(zhì)海洋工程用鋼開(kāi)發(fā)與應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展方向，重點(diǎn)研發(fā)的主要海洋工程用鋼品種及相關(guān)技術(shù)有：發(fā)展自升式平臺(tái)用690兆帕級(jí)特厚板、大口徑無(wú)縫管，460兆帕級(jí)別導(dǎo)管架平臺(tái)用鋼及配套焊材，可大線能量焊接平臺(tái)用厚板及配套焊材，大壁厚深海隔水管、管線鋼，南海島礁基礎(chǔ)設(shè)施用耐候鋼、耐海水腐蝕鋼筋，海水淡化、化學(xué)品船用特種雙相不銹鋼、高鉬超級(jí)奧氏體不銹鋼，深海集輸系統(tǒng)用耐蝕合金、沉淀硬化型不銹鋼，深海鉆采用高等級(jí)高氮奧氏體不銹鋼等材料的研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用技術(shù)，此外還有發(fā)展極寒耐低溫船舶及海工用鋼生產(chǎn)及應(yīng)用技術(shù)，潔凈化冶金、均質(zhì)化連鑄、精準(zhǔn)組織調(diào)控等集成制造技術(shù)，低溫鋼的高效焊接材料與工程化應(yīng)用技術(shù)的內(nèi)容。

    《中國(guó)冶金報(bào)》記者注意到，《2017年指南》把對(duì)鋼鐵工業(yè)的要求放在了最靠前的位置，說(shuō)明《2017年指南》對(duì)鋼鐵工業(yè)寄予厚望，也說(shuō)明了鋼鐵工業(yè)對(duì)海洋工程等領(lǐng)域的關(guān)鍵作用。包括上文中提到的高品質(zhì)海洋工程用鋼的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用技術(shù)相關(guān)要求，《2017年指南》對(duì)鋼鐵工業(yè)共提出了13個(gè)方面的要求：一是基于大數(shù)據(jù)的鋼鐵全流程產(chǎn)品工藝質(zhì)量管控技術(shù)，二是鋼鐵定制化智能制造關(guān)鍵技術(shù)，三是鋼鐵制造流程余熱減量化與深度化利用技術(shù)，四是綠色化、智能化鋼鐵流程關(guān)鍵要素協(xié)同優(yōu)化和集成應(yīng)用技術(shù)，五是高品質(zhì)特殊鋼生產(chǎn)應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)，六是高品質(zhì)海洋工程用鋼的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用技術(shù)，七是鋼材高效軋制技術(shù)及裝備，八是高爐煉鐵信息化與可視化技術(shù)，九是高品質(zhì)鐵精礦生產(chǎn)技術(shù)與裝備，十是低品位難選礦綜合選別與利用技術(shù)，十一是氫氣豎爐直接還原清潔冶煉技術(shù)，十二是全氧冶金高效清潔生產(chǎn)技術(shù)，十三是超超臨界電站汽輪機(jī)用鎳基耐熱合金材料設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)。

    船舶與海洋工程用鋼發(fā)生諸多新變化

    鋼材是高品質(zhì)船舶與海洋工程建造的主要原材料。因此，高品質(zhì)船舶與海洋工程用鋼的發(fā)展一直是海洋工程相關(guān)領(lǐng)域和鋼鐵工業(yè)十分關(guān)心的問(wèn)題。

    據(jù)了解，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)初步建立了較完備的船舶與海工用鋼體系。但隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，國(guó)際物流量不斷增長(zhǎng)，對(duì)各種各樣船舶的需求也相應(yīng)增長(zhǎng)。由此，高品質(zhì)船舶與海洋工程所需用的鋼材也發(fā)生了新變化。

    新變化的大趨勢(shì)是對(duì)“高強(qiáng)度、高韌性、易焊接性、耐腐蝕性及大厚度、大規(guī)格、多品種規(guī)格”提出了更高、更嚴(yán)、更精的要求。

    例如，對(duì)特厚板合金設(shè)計(jì)與強(qiáng)韌化機(jī)理、心部韌性調(diào)控原理與技術(shù)，高潔凈—均質(zhì)化制錠/坯、高滲透性軋制、均勻熱處理新工藝與裝備，高強(qiáng)度特厚板關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)及配套焊材等內(nèi)容進(jìn)行研究；開(kāi)發(fā)高強(qiáng)度、大斷面特厚板關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)、裝備和產(chǎn)品（785兆帕級(jí)，厚度≥180毫米；690兆帕級(jí)，厚度180~256毫米）；對(duì)氧化物冶金原理及熱影響區(qū)組織調(diào)控機(jī)理，大線能量焊接厚鋼板合金設(shè)計(jì)及全生產(chǎn)流程高熔點(diǎn)氧化物控制技術(shù)，可大線能量焊接海工厚板生產(chǎn)工藝技術(shù)、焊接技術(shù)和焊材開(kāi)發(fā)等內(nèi)容進(jìn)行研究；開(kāi)發(fā)系列海工用大線能量焊接厚鋼板和配套焊材（厚度≥60毫米，焊接線能量≥200千焦/厘米），性能滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求；對(duì)厚壁無(wú)縫鋼管、型鋼、錨鏈鋼合金設(shè)計(jì)、強(qiáng)韌機(jī)理與關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)，鈦/鋼復(fù)合板、鑄造節(jié)點(diǎn)關(guān)鍵制造技術(shù)，高耐蝕特種部件粉末冶金制品粉體均質(zhì)化、超細(xì)化、致密化制備技術(shù)等內(nèi)容進(jìn)行研究；開(kāi)發(fā)海工用大壁厚無(wú)縫鋼管、大規(guī)格高強(qiáng)型鋼、R6級(jí)錨鏈鋼、鈦/鋼復(fù)合板、大型鑄造節(jié)點(diǎn)、高耐蝕粉末冶金制品產(chǎn)品或原型產(chǎn)品；對(duì)合金成分與鋼材組織對(duì)環(huán)境敏感性和耐蝕性的影響規(guī)律，力學(xué)、電化學(xué)、磨損、微生物耦合作用腐蝕規(guī)律及綜合防護(hù)技術(shù)，典型海工鋼使用、服役性能檢測(cè)與評(píng)價(jià)方法和標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容進(jìn)行研究；闡明多場(chǎng)耦合環(huán)境下腐蝕機(jī)制，建立新型深海腐蝕性能評(píng)價(jià)方法和海工鋼檢測(cè)與服役性能評(píng)價(jià)方法，使典型海洋平臺(tái)用鋼最大壽命延長(zhǎng)50%;對(duì)海洋工程用鋼應(yīng)用過(guò)程中配套焊接工藝，海洋工程用特厚鋼板和管材高效無(wú)缺陷切割技術(shù)、成型技術(shù)等內(nèi)容進(jìn)行研究；開(kāi)發(fā)新研制材料高效焊接技術(shù)、加工技術(shù)、成型技術(shù)等應(yīng)用技術(shù)，建立制造規(guī)范，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建海工鋼生產(chǎn)、研發(fā)和應(yīng)用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并完成新型海洋工程用鋼檢驗(yàn)認(rèn)證和典型工程應(yīng)用示范，等等。

    海洋工程用鋼開(kāi)發(fā)還有巨大潛力

    海洋工程用鋼鐵材料是拓展海洋空間、開(kāi)發(fā)海洋資源的物質(zhì)前提。中國(guó)要建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)，開(kāi)發(fā)海洋工程用鋼非常重要。

    據(jù)了解，目前在役的海洋工程裝備有相當(dāng)一部分集中建造于上世紀(jì)80年代初，服役已達(dá)25年以上，面臨退役。因此，海洋工程裝備更新?lián)Q代的需求已經(jīng)十分強(qiáng)烈?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)，我國(guó)在海洋工程方面必然會(huì)有所突圍，但目前國(guó)內(nèi)本地原料、配套份額都較低。業(yè)內(nèi)專家指出，我國(guó)1000米以下的深海工程材料被國(guó)外長(zhǎng)期壟斷，而且工程施工技術(shù)全部保密。

    在海洋工程用鋼方面，目前，我國(guó)海洋工程用鋼關(guān)鍵部位的特殊品種如高級(jí)別特厚鋼板、大壁厚無(wú)縫管、大規(guī)格型鋼等仍需進(jìn)口，海洋平臺(tái)用厚鋼板的焊接效率及耐蝕性能與國(guó)外先進(jìn)水平相比差距較大，高端鋼鐵材料自主保障能力較差……這些都制約了我國(guó)大型海工裝備的整體設(shè)計(jì)和建造水平。

    海洋工程領(lǐng)域投資額體量巨大，可供鋼鐵工業(yè)充分施展拳腳。據(jù)了解，截至2015年末，全國(guó)海洋工程項(xiàng)目建設(shè)超過(guò)15000個(gè)，投資總額超2萬(wàn)億元。

    只有貫徹實(shí)施《2017年指南》的要求，鋼鐵工業(yè)才能適應(yīng)船舶和海洋工程技術(shù)發(fā)展的新格局，才能壯大海洋經(jīng)濟(jì)，不斷拓展藍(lán)色發(fā)展空間。

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責(zé)任編輯：王元

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