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日本攻克航空發(fā)動機技術(shù)！據(jù)稱性能媲美F22發(fā)動機

2019-06-26 09:57:58 作者：本網(wǎng)整理來源：日本防衛(wèi)省防衛(wèi)裝備廳、環(huán)球網(wǎng)、軍武次位面、航空制造網(wǎng)、直觀學(xué)機械分享至：

近日，日本防衛(wèi)省防衛(wèi)裝備廳發(fā)布了一則有關(guān)XF9-1航空發(fā)動機的宣傳片，就是下面這個視頻：

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在宣傳片中，防衛(wèi)裝備廳就特別強調(diào)，該款發(fā)動機目前已經(jīng)是完成了推力測試，即在未啟動加力燃燒室的情況下?lián)碛?1噸的推力，而啟動后直接達到了15噸。

發(fā)動機結(jié)構(gòu)示意圖（防衛(wèi)省對該機的總體技術(shù)描述為：“既要大推力，也要小口徑。”）

而對于這性能水平，防衛(wèi)省表示已經(jīng)是達到了美國F22戰(zhàn)機的發(fā)動機水平了。

該消息一經(jīng)發(fā)布后，很多日本網(wǎng)友也十分的興奮，甚至是認為日本的XF9-1航空發(fā)動機的出現(xiàn)將會直接影響美國F22戰(zhàn)機的地位。

測試中的XF9-1航空發(fā)動機

想必網(wǎng)友們都十分清楚，二戰(zhàn)時期的日本航空工業(yè)技術(shù)并不差，比如最為代表的零式戰(zhàn)斗機，一度被譽為是二戰(zhàn)中性能最出色的戰(zhàn)斗機之一。

而在二戰(zhàn)后，雖然日本作為戰(zhàn)敗國，軍事力量發(fā)展受到很多的限制，但是最終還是在一定程度上恢復(fù)航空工業(yè)能力，比如這次的XF9-1航空發(fā)動機項目早在2010年就開始了，在5年后就開始設(shè)計XF9-1渦扇發(fā)動機、低壓渦輪、尾噴管等配套設(shè)備項目了，最終到了2018年才基本研制成功。

下面這個視頻是2019年4月前后日本公布的一個推力試驗視頻：

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這意味著，在一定程度上日本已經(jīng)攻克了大推力航發(fā)的頂級技術(shù)。

發(fā)動機機的浮壁式火焰筒

位于發(fā)動機下方的小型啟動器（紅圈處）

另一方面，盡管日本防衛(wèi)廳對XF9-1航空發(fā)動機大肆的贊揚，很多的專家和軍迷們并不認同。

專家們指出，日本確實在冶金、精加工等工業(yè)領(lǐng)域?qū)嵙妱牛簿哂虚_發(fā)先進航空發(fā)動機的材料基礎(chǔ)，但是日本開發(fā)軍用大推力航空發(fā)動機的實際經(jīng)驗積累的太少，和美俄以及歐洲等國還具有一定的差距，根本不是制造出原型機就萬事大吉的事情。

比如歐洲臺風(fēng)戰(zhàn)斗機上的EJ200發(fā)動機，原型機在上世紀(jì)80年代末就研制成功了，但是最后卻到了1996年才實現(xiàn)量產(chǎn)，這還是歐洲幾個國家在一起的成果。