碳纖維是什么？

碳纖維，既有碳材料硬的固有特性，又有紡織纖維柔的加工特性，被稱為材料之王。                

經(jīng)常用在飛機(jī)，火箭，防彈車上。碳纖維在汽車上的應(yīng)用最早是在F1賽車上，現(xiàn)在也用在民用汽車上。                     

1880年，愛迪生在實(shí)驗(yàn)燈絲的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)了碳纖維，經(jīng)過100多年的發(fā)展，2010年寶馬在i3,i8上使用了碳纖維，開啟了碳纖維在汽車上的應(yīng)用。汽車用碳纖維有幾大優(yōu)勢：

輕量化：碳纖維復(fù)合材料重量比鋼輕3/4，比鋁輕1/3，更加節(jié)能。

舒適性：碳纖維的柔軟拉伸性能，對(duì)整車的噪音振動(dòng)控制有很好的提升，會(huì)大幅提升汽車的舒適性。

可靠性：碳纖維具有更高的疲勞強(qiáng)度，碰撞吸能性好，在減輕車輛重量的同時(shí)還能保住強(qiáng)度和安全性，降低了輕量化后帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。

提高壽命：碳纖維不存在腐蝕和生銹問題，增強(qiáng)了汽車部件的使用壽命。

碳纖維到底是怎么造出來的？

拉絲：把原材料經(jīng)過加熱，它是增強(qiáng)材料：纏繞成型用的增強(qiáng)材料，主要是各種纖維紗：如無堿玻璃纖維紗，中堿玻璃纖維紗，碳纖維紗，高強(qiáng)玻璃纖維紗，芳綸纖維紗及表面氈等。樹脂基體，及各種填料。，擠壓形成凝膠形狀的絲條，塑料纖維是用數(shù)千條計(jì)的細(xì)絲組成。

穩(wěn)定：經(jīng)過400度加熱氧化，使熱塑性大分子轉(zhuǎn)換成耐熱性結(jié)構(gòu)。使其在高溫下不融不燃，保持纖維形狀，熱力處于穩(wěn)定狀態(tài)碳化：加溫1千-2千度將非碳原子驅(qū)離，隨著高溫氧化變成黑色，再經(jīng)過碳化爐碳原子結(jié)合在纖維上。

石墨化：平行的長絲在經(jīng)過帶電腐蝕表面以便更好的吸收樹脂，用幾百根纖維組成纖維網(wǎng)，樹脂涂布與纖維網(wǎng)同時(shí)進(jìn)入機(jī)器內(nèi)加熱樹脂吸附在纖維網(wǎng)上，通過擠壓樹脂滲入到纖維網(wǎng)絲內(nèi)，冷卻后液態(tài)樹脂就成凝膠狀。

通過一個(gè)視頻直觀的了解一下：

寶馬怎么應(yīng)用碳纖維？

寶馬大量引用碳纖維材質(zhì)：碳纖維輪圈、中網(wǎng)、行李架、前唇、側(cè)裙、后擴(kuò)散器、外后視鏡蓋，空調(diào)出風(fēng)口、下部中控臺(tái)面板等等。

寶馬在車體的主體骨骼構(gòu)架上大量應(yīng)用CFRP （Carbon Fibre Reinforced Plastic）碳纖維構(gòu)件來降低車重和加固車身。

更多內(nèi)容請(qǐng): 閱讀原文