飛機(jī)除冰

    飛機(jī)為什么要除冰呢？

    簡(jiǎn)單說就是，避免對(duì)航班飛行造成危害。因?yàn)轱w機(jī)的飛行時(shí)要依賴外形產(chǎn)生升力的，如果機(jī)翼結(jié)冰，翼型就會(huì)被破壞，降低飛行安全性。外國(guó)航空公司曾出現(xiàn)過發(fā)動(dòng)機(jī)吸入機(jī)翼脫落的冰塊導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停車墜毀的事故。另外大量的冰附著在機(jī)身上，重量是非常大的，這也會(huì)降低飛機(jī)性能，影響經(jīng)濟(jì)性。

    什么情況下要除冰？

    ·飛機(jī)除冰

    ·一、天氣條件

    （一）如果出現(xiàn)霜凍或降雪，必須考慮使用防冰；（二）任何時(shí)候根據(jù)氣象部門提供的資料，外界大氣溫度在5℃以下，已形成可見的潮氣，例如：伴隨能見度低于1.5公里的霧、雨、雪、雨夾雪、冰晶，或在跑道上出現(xiàn)水流、雪水、冰或雪的條件。或者外界大氣溫度在10℃以下，外界溫度達(dá)到或接近露點(diǎn)的氣象條件。同時(shí)飛機(jī)機(jī)體和各操縱面出現(xiàn)或可能出現(xiàn)霜、雪或結(jié)冰；（三）凍雨和毛毛雨：外界溫度在0°C以下時(shí)的降水，雨滴保持在過冷狀態(tài)，與飛機(jī)機(jī)體接觸形成結(jié)冰；（四）凍結(jié)的降水、冰晶：如發(fā)生下雪、雨加雪或冰雹，外界大氣溫度在-4°C到1°C之間，溫度和露點(diǎn)溫度相互之間相差通常在1°C以內(nèi)，已經(jīng)出現(xiàn)濕雪落在飛機(jī)的表面上；（五）外界溫度大約在-8°C以下，溫度和露點(diǎn)溫度相互之間相差5°C以上，雨雪落在飛機(jī)的表面上。

    二、地面條件

    冰的積聚也可能來自于地面運(yùn)作的影響或地面條件。即使天氣條件不具備結(jié)冰、下雪的氣溫條件，在已經(jīng)結(jié)冰的現(xiàn)場(chǎng)仍有可能造成機(jī)件表面的冰、雪附著現(xiàn)象。如：飛機(jī)在有水氣、雪水或雪的停機(jī)坪、滑行道或跑道上運(yùn)作；地面風(fēng)、其它飛機(jī)的運(yùn)作以及地面輔助防冰設(shè)備不斷吹刮起雪。

    使用什么方法除冰？

    飛機(jī)除冰大多使用除冰液除冰法，即將含有乙二醇或丙二醇的除冰液，加熱至82攝氏度左右，使用專用的除冰車噴灑飛機(jī)表面，除去飛機(jī)表面結(jié)冰。同時(shí)除冰液與誰混合后，冰點(diǎn)會(huì)降低，類似于水與酒精混合后不易結(jié)冰的原理。除冰液與水的混合物冰點(diǎn)最低可低至零下50度左右，可以防止再次結(jié)冰。不過這種效果有一定時(shí)限，超過時(shí)限，防冰效果就會(huì)失效，需要再次除冰。

    除了除冰液除冰法，還有這些除冰法：

    壓縮空氣除冰法，就是使用高壓氣流將飛機(jī)表面的結(jié)冰吹掉。這種方法適用于沒有融化的干雪，對(duì)于已經(jīng)結(jié)冰的情況效果不理想。

    紅外線加熱除冰法，是一種新的除冰方法。它利用集束式安裝的大功率紅外發(fā)生器發(fā)射的紅外線照射到飛機(jī)身上，加熱機(jī)身融化冰雪來實(shí)現(xiàn)除冰作業(yè)。作業(yè)過程沒有污染物殘留在其身上，屬于環(huán)保型作業(yè)法，但是設(shè)備投資大，適用于冬季降雪周期長(zhǎng)、航班較大的機(jī)場(chǎng)。

    熱水除冰法是過去常使用的方法，但是這種方法有很大的局限性。當(dāng)周圍環(huán)境溫度遠(yuǎn)低于零攝氏度以下時(shí)，熱水在低溫的機(jī)身上會(huì)很快冷卻可能在飛機(jī)表面重新凍結(jié)，影響活動(dòng)部件的動(dòng)作也會(huì)阻塞飛行測(cè)控儀器。因此，只有在使用熱水除冰后的3分鐘之內(nèi)起飛，才可以起到除冰防冰的作用。

    什么是慢車除冰？

    機(jī)場(chǎng)給飛機(jī)除冰的服務(wù)模式，一般有三種，即機(jī)位除冰、定點(diǎn)除冰、慢車除冰。

    機(jī)位除冰顧名思義就是飛機(jī)停在機(jī)位不動(dòng)，除冰車到機(jī)位給飛機(jī)除冰。這種方式適用于除冰頻率較低的機(jī)場(chǎng)，因?yàn)槌嚨臏?zhǔn)備和移動(dòng)需要較長(zhǎng)時(shí)間。

    第二種定點(diǎn)除冰是在跑道起飛位置不遠(yuǎn)處設(shè)置除冰坪，飛機(jī)在起飛前至除冰坪除冰，除冰車不必移動(dòng)，對(duì)于流量較大的機(jī)場(chǎng)這種除冰方式效率更高。

    以上兩種除冰方式，在除冰過程中都是關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的。

    慢車除冰是目前除冰效率最高的一種方式。簡(jiǎn)單講就是在飛機(jī)起飛排隊(duì)的滑行道上建立一個(gè)除冰區(qū)，多輛除冰車和其他除冰設(shè)備聚集于此，飛機(jī)在滑行道上排隊(duì)時(shí)，就會(huì)通過除冰區(qū)，多輛除冰車同時(shí)作業(yè)，大約只需要7-8分鐘即可完成一架飛機(jī)的除冰。除冰完成后的飛機(jī)可直接滑入跑道起飛。在整個(gè)除冰過程中，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)處于慢車運(yùn)行狀態(tài)，因此被稱為“慢車除冰”，這種除冰方式需要避免除冰液影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行也是其難點(diǎn)之一。

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