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  2. 【航空科普】冬天里飛機是如何除冰的
    2018-12-28 12:42:40 作者:本網(wǎng)整理 來源:網(wǎng)絡(luò) 分享至:

        飛機除冰

     

        飛機為什么要除冰呢?


        簡單說就是,避免對航班飛行造成危害。因為飛機的飛行時要依賴外形產(chǎn)生升力的,如果機翼結(jié)冰,翼型就會被破壞,降低飛行安全性。外國航空公司曾出現(xiàn)過發(fā)動機吸入機翼脫落的冰塊導致發(fā)動機停車墜毀的事故。另外大量的冰附著在機身上,重量是非常大的,這也會降低飛機性能,影響經(jīng)濟性。


        什么情況下要除冰?


        ·飛機除冰

     

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        ·一、天氣條件

     

        (一)如果出現(xiàn)霜凍或降雪,必須考慮使用防冰;(二)任何時候根據(jù)氣象部門提供的資料,外界大氣溫度在5℃以下,已形成可見的潮氣,例如:伴隨能見度低于1.5公里的霧、雨、雪、雨夾雪、冰晶,或在跑道上出現(xiàn)水流、雪水、冰或雪的條件。或者外界大氣溫度在10℃以下,外界溫度達到或接近露點的氣象條件。同時飛機機體和各操縱面出現(xiàn)或可能出現(xiàn)霜、雪或結(jié)冰;(三)凍雨和毛毛雨:外界溫度在0°C以下時的降水,雨滴保持在過冷狀態(tài),與飛機機體接觸形成結(jié)冰;(四)凍結(jié)的降水、冰晶:如發(fā)生下雪、雨加雪或冰雹,外界大氣溫度在-4°C到1°C之間,溫度和露點溫度相互之間相差通常在1°C以內(nèi),已經(jīng)出現(xiàn)濕雪落在飛機的表面上;(五)外界溫度大約在-8°C以下,溫度和露點溫度相互之間相差5°C以上,雨雪落在飛機的表面上。

     

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        二、地面條件

     

        冰的積聚也可能來自于地面運作的影響或地面條件。即使天氣條件不具備結(jié)冰、下雪的氣溫條件,在已經(jīng)結(jié)冰的現(xiàn)場仍有可能造成機件表面的冰、雪附著現(xiàn)象。如:飛機在有水氣、雪水或雪的停機坪、滑行道或跑道上運作;地面風、其它飛機的運作以及地面輔助防冰設(shè)備不斷吹刮起雪。

     

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        使用什么方法除冰?


        飛機除冰大多使用除冰液除冰法,即將含有乙二醇或丙二醇的除冰液,加熱至82攝氏度左右,使用專用的除冰車噴灑飛機表面,除去飛機表面結(jié)冰。同時除冰液與誰混合后,冰點會降低,類似于水與酒精混合后不易結(jié)冰的原理。除冰液與水的混合物冰點最低可低至零下50度左右,可以防止再次結(jié)冰。不過這種效果有一定時限,超過時限,防冰效果就會失效,需要再次除冰。


        除了除冰液除冰法,還有這些除冰法:


        壓縮空氣除冰法,就是使用高壓氣流將飛機表面的結(jié)冰吹掉。這種方法適用于沒有融化的干雪,對于已經(jīng)結(jié)冰的情況效果不理想。


        紅外線加熱除冰法,是一種新的除冰方法。它利用集束式安裝的大功率紅外發(fā)生器發(fā)射的紅外線照射到飛機身上,加熱機身融化冰雪來實現(xiàn)除冰作業(yè)。作業(yè)過程沒有污染物殘留在其身上,屬于環(huán)保型作業(yè)法,但是設(shè)備投資大,適用于冬季降雪周期長、航班較大的機場。


        熱水除冰法是過去常使用的方法,但是這種方法有很大的局限性。當周圍環(huán)境溫度遠低于零攝氏度以下時,熱水在低溫的機身上會很快冷卻可能在飛機表面重新凍結(jié),影響活動部件的動作也會阻塞飛行測控儀器。因此,只有在使用熱水除冰后的3分鐘之內(nèi)起飛,才可以起到除冰防冰的作用。


        什么是慢車除冰?


        機場給飛機除冰的服務(wù)模式,一般有三種,即機位除冰、定點除冰、慢車除冰。


        機位除冰顧名思義就是飛機停在機位不動,除冰車到機位給飛機除冰。這種方式適用于除冰頻率較低的機場,因為除冰車的準備和移動需要較長時間。


        第二種定點除冰是在跑道起飛位置不遠處設(shè)置除冰坪,飛機在起飛前至除冰坪除冰,除冰車不必移動,對于流量較大的機場這種除冰方式效率更高。


        以上兩種除冰方式,在除冰過程中都是關(guān)閉發(fā)動機的。


        慢車除冰是目前除冰效率最高的一種方式。簡單講就是在飛機起飛排隊的滑行道上建立一個除冰區(qū),多輛除冰車和其他除冰設(shè)備聚集于此,飛機在滑行道上排隊時,就會通過除冰區(qū),多輛除冰車同時作業(yè),大約只需要7-8分鐘即可完成一架飛機的除冰。除冰完成后的飛機可直接滑入跑道起飛。在整個除冰過程中,飛機發(fā)動機處于慢車運行狀態(tài),因此被稱為“慢車除冰”,這種除冰方式需要避免除冰液影響發(fā)動機運行也是其難點之一。

     

     

     

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    責任編輯:王元

     


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