為了落實(shí)我國(guó)汽車發(fā)展總體路線，支撐節(jié)能汽車、純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車、氫燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等重要產(chǎn)品的發(fā)展，制定了節(jié)能汽車關(guān)鍵技術(shù)路線圖、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車技術(shù)路線圖、氫燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)路線圖、智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)路線圖、汽車動(dòng)力電池技術(shù)路線圖、汽車輕量化技術(shù)路線圖、汽車制造技術(shù)路線圖。

    節(jié)能汽車關(guān)鍵技術(shù)路線圖

    節(jié)能汽車技術(shù)路線重點(diǎn)在于采用高效燃燒、降摩擦、先進(jìn)控制等技術(shù)提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，以多檔化和高效化提高傳動(dòng)效率，采用混合動(dòng)力技術(shù)進(jìn)一步降低整車油耗。

    節(jié)純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車關(guān)鍵技術(shù)路線圖

    純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車關(guān)鍵技術(shù)路線重點(diǎn)在于：為了實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的大批量市場(chǎng)推廣，形成完善的整車、關(guān)鍵總成生產(chǎn)體系和社會(huì)生態(tài)環(huán)境；以降低整車成本、提升整車技術(shù)先進(jìn)性為目標(biāo)，突破先進(jìn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件開發(fā)技術(shù)，加快充電設(shè)備技術(shù)研究及充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣普及。

    氫燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)路線圖

    氫燃料電池汽車技術(shù)路線以實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)，開展燃料電池系統(tǒng)、燃料電池堆及材料、車載儲(chǔ)氫與加氫站等關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)技術(shù)與產(chǎn)品公關(guān)，突破核心技術(shù)，提高性能并進(jìn)一步降低成本，建立并完善燃料電池關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈，燃料電池乘用車與商用車具有較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并實(shí)現(xiàn)全面產(chǎn)業(yè)化。

    氫燃料電池汽車技術(shù)路線圖

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)路線圖

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線重點(diǎn)在于開展以環(huán)境感知技術(shù)、高精度定位與地圖、車載智能終端及人機(jī)接口（HMI）產(chǎn)品、集成控制及執(zhí)行系統(tǒng)為代表的關(guān)鍵零部件技術(shù)研究；開展以多源信息融合技術(shù)、車輛協(xié)同技術(shù)、通信與信息交互平臺(tái)技術(shù)、電子電氣架構(gòu)、信息安全技術(shù)、人機(jī)交互與共駕技術(shù)、道路基礎(chǔ)設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等為代表的共性關(guān)鍵技術(shù)研究。

    汽車制造技術(shù)路線圖

    汽車制造技術(shù)路線圖以“綠色制造、智能制造、優(yōu)質(zhì)制造、快速制造”為發(fā)展主線，全面提質(zhì)增效降耗；以鋁/鎂合金和碳纖維復(fù)合材料為重點(diǎn)，逐步掌握輕量化材料制造技術(shù)；以動(dòng)力總成及新能源汽車電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為突破口，顯著提升軸、齒等零部件的加工制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)制造裝備的數(shù)字化、智能化。

    汽車動(dòng)力電池技術(shù)路線圖

    汽車動(dòng)力電池技術(shù)路線以高安全、高比能、長(zhǎng)壽命、低成本為總目標(biāo)，以電池材料研發(fā)為核心，以能量型和能量功率兼顧型動(dòng)力電池產(chǎn)品為重點(diǎn)，以先進(jìn)制造技術(shù)裝備為保障，遠(yuǎn)近結(jié)合，統(tǒng)籌推進(jìn)新型鋰離子電池和新體系電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。近期主要以提升現(xiàn)有體系電池性能為主，支撐目前新能源汽車技術(shù)快速發(fā)展；中期以開發(fā)新體系電池為主，突破核心技術(shù)；遠(yuǎn)期實(shí)現(xiàn)新體系電池的產(chǎn)業(yè)化。

    汽車動(dòng)力電池技術(shù)路線圖

    汽車輕量化技術(shù)路線圖

    近期（2016-2020）為第一階段，重點(diǎn)發(fā)展超高強(qiáng)度鋼和先進(jìn)高強(qiáng)度鋼技術(shù)，包括材料性能開發(fā)、輕量化設(shè)計(jì)方法、成形技術(shù)、焊接工藝和測(cè)試評(píng)價(jià)方法等，實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度鋼在汽車應(yīng)用比例達(dá)到50%以上，開展鋁合金板材沖壓制作技術(shù)研究并在車身上實(shí)踐，研究同材料的連接技術(shù)。

    中期（2021-2025）為第二階段，以第三代汽車鋼和鋁合金技術(shù)為主線，實(shí)現(xiàn)鋼/鋁等多種材料混合車身、全鋁車身的大范圍應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)鋁合金覆蓋件和鋁合金零部件的批量生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，同時(shí)加大對(duì)鎂合金和碳纖維復(fù)合材料零部件生產(chǎn)制造技術(shù)的開發(fā)，增加鎂合金和碳纖維零部件的應(yīng)用比例。

    遠(yuǎn)期（2026-2030）為第三階段，重點(diǎn)發(fā)展鎂合金和碳纖維復(fù)合材料技術(shù)，解決鎂合金及復(fù)合材料循環(huán)再利用問題，實(shí)現(xiàn)碳纖維復(fù)合材料混合車身及碳纖維零部件的大范圍應(yīng)用，突破復(fù)雜零部件成型技術(shù)和異種零件連接技術(shù)。

    汽車輕量化技術(shù)路線圖

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