中國(guó)橋梁防腐涂裝的發(fā)展?fàn)顩r

橋梁是人類杰出的建筑之一。

中國(guó)的橋梁歷史可以追溯到6000多年前，自20世紀(jì)90年代以來(lái)，中國(guó)橋梁建設(shè)取得了舉世矚目的成就。

中國(guó)橋梁的發(fā)展歷程，也從側(cè)面反映了中國(guó)橋梁防腐涂料的演變經(jīng)歷。

20世紀(jì)50年代，橋梁防護(hù)采用以天然原料為主的低檔涂料，防護(hù)性能差，部分橋梁一年后出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕。隨即出現(xiàn)了以鋅鋇白面漆、紅丹防銹漆及金紅石型鈦白粉與長(zhǎng)油度季戊四醇醇酸樹(shù)脂面漆，取得了良好的效果。

20世紀(jì)60年代，開(kāi)發(fā)出了由片狀鋅鋁粉作顏料并與長(zhǎng)油度季戊四醇醇酸樹(shù)脂合成的面漆。因片狀鋅鋁粉能反射紫外線，抗褪色及抗粉化性比以往任何灰色面漆都有大大改善，同時(shí)由于片狀層層相疊，水汽不易通過(guò)，增強(qiáng)了防腐性能。

20世紀(jì)70年代，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)出了具有國(guó)際先進(jìn)水平的灰云鐵醇酸磁漆，正式應(yīng)用于南京和武漢的長(zhǎng)江大橋，保護(hù)達(dá)5年以上，成為我國(guó)后來(lái)20年鋼橋的主要涂裝涂料。

20世紀(jì)80年代，隨著交通事業(yè)的飛速發(fā)展，環(huán)氧富鋅、無(wú)機(jī)富鋅、環(huán)氧云鐵以及丙烯酸聚氨酯被廣泛應(yīng)用。

21世紀(jì)以來(lái)，人們對(duì)于橋梁涂裝有了更高的要求，既要求更長(zhǎng)的保護(hù)周期（20年、30年及以上），又要求安全、健康、環(huán)保，符合最新的環(huán)境要求，各種新型防腐涂料逐漸被應(yīng)用。

展望未來(lái)，隨著中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一批批更大的越江跨海大橋工程的建設(shè)，中國(guó)橋梁必將創(chuàng)造更大的的成就，橋梁防腐涂裝技術(shù)將隨之發(fā)展。

橋梁的基本結(jié)構(gòu)形式

通常，橋梁按照其用途或結(jié)構(gòu)等可以有以下幾種分類形式。

（1）按照用途分類 公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、人行橋及各種用途的棧橋

（2）按照結(jié)構(gòu)形式分類 梁橋（板梁橋、箱梁橋、桁梁橋、鋼構(gòu)橋）、拱橋、斜拉橋、懸鎖橋

（3）按照支承件分類 簡(jiǎn)支橋梁、連續(xù)橋梁、懸壁錨跨橋梁、無(wú)支座橋梁

橋梁腐蝕的危害性

橋梁的建造，給人類的生活、交通帶來(lái)了巨大的便利，其本身也會(huì)受到損傷，需要進(jìn)行維修，甚至是報(bào)廢重建。因此，對(duì)橋梁損傷的原因進(jìn)行研究，有利于橋梁的保養(yǎng)、維修延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。

縱觀橋梁失效的原因，主要是由于材料和制作不良、自然災(zāi)害、各類交通事故及腐蝕造成的。橋梁腐蝕是橋梁損傷甚至失效的主要原因之一。

據(jù)研究調(diào)查，美國(guó)境內(nèi)洲際和國(guó)家級(jí)橋梁279543座，其中因腐蝕不合格需要維修的橋梁達(dá)65466座，腐蝕率占24.5%；城鎮(zhèn)間橋梁309792座，腐蝕率35.4%，目前美國(guó)各個(gè)州每年都要拿出數(shù)千萬(wàn)美元用于橋梁防腐蝕涂裝維修。

橋梁防腐涂裝

（1）橋梁腐蝕環(huán)境分析

大氣腐蝕

橋梁一般橫跨江河或海灣，腐蝕環(huán)境復(fù)雜。我國(guó)地域遼闊，各橋梁所在的地理位置千差萬(wàn)別，而橋梁腐蝕狀況又與所處的環(huán)境息息相關(guān)，因此，在設(shè)計(jì)橋梁防腐前，首先對(duì)腐蝕環(huán)境進(jìn)行分析非常有必要。

根據(jù)各地氣溫及濕度情況，通常將氣候環(huán)境分為5類。

熱帶濕熱區(qū)：雷州半島、海南島和臺(tái)灣南部

亞熱帶濕熱區(qū)：秦嶺以南、長(zhǎng)江流域、四川、珠江流域、臺(tái)灣北部及福建

亞熱帶干燥區(qū)：新疆天山以南、戈壁沙漠

溫帶溫和區(qū)：秦嶺以北、內(nèi)蒙南部、華北、華北南部

寒帶干燥區(qū)：內(nèi)蒙北部、黑龍江省

酸雨分布

根據(jù)中國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)告，酸雨最嚴(yán)重的的地區(qū)是重慶（PH≈4.4），其次是貴州、云南東部、廣西直至海南島，再者為長(zhǎng)江中下游。究其原因是由于當(dāng)?shù)厝剂袭a(chǎn)生廢氣較多，西北及北方產(chǎn)生的酸性氣體隨著氣流南下，遇到潮濕空氣變成酸雨。

鹽分分布 

空氣中鹽分最嚴(yán)重的的地區(qū)是近海岸100m地帶，向內(nèi)陸逐步減弱

b.大氣腐蝕環(huán)境的分類 橋梁的腐蝕不僅僅受到溫度和濕度的影響，更多的與大氣環(huán)境中的腐蝕介質(zhì)：氯離子、含硫化合物有關(guān)。

水介質(zhì)腐蝕

大橋是橫跨江河湖海的，根據(jù)水分的不同，通常分為淡水腐蝕和海水腐蝕。

a.淡水腐蝕

一般來(lái)講，淡水的腐蝕較弱，主要以吸氧腐蝕為主，但隨著現(xiàn)代工業(yè)排放對(duì)淡水的污染，會(huì)加速腐蝕的進(jìn)行。

b. 海水腐蝕

海水是多種鹽類的電解質(zhì)溶液，PH在7.5-8.6之間，海水腐蝕按照與海水接觸的情況分為飛濺區(qū)、潮差區(qū)、全浸區(qū)和海泥區(qū)。其中飛濺區(qū)受海浪的影響，對(duì)橋梁表面的頻繁沖擊、干濕交替，是防腐要求的最高區(qū)域。

土壤腐蝕

橋梁的支撐必然立足于土壤之中，土壤對(duì)鋼鐵和混凝土的腐蝕直接影響著大橋的安全，土壤是由氣相、液相和固相構(gòu)成的復(fù)雜體系，其中還生存著很多土壤微生物。影響土壤腐蝕的因素主要有：電阻率、含氧率、鹽分、含水量、PH、溫度和微生物。

橋梁涂裝標(biāo)準(zhǔn)

基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)

ISO 12944-2:1999《鋼結(jié)構(gòu)保護(hù)涂層-環(huán)境的分類》

GB/T 15957-1995《大氣環(huán)境腐蝕性分類》

橋梁防腐涂裝行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

TB/T 2486-1994《鐵路橋梁涂膜劣化評(píng)定》

TB/T 1527-2004《鐵路鋼梁保護(hù)涂裝》

TB/T 2772-1997《鐵路鋼橋用防銹底漆供貨技術(shù)條件》

TB/T 2723-1997《鐵路鋼橋用面漆、中間漆供貨技術(shù)條件》

化工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

HG/T 3656-1999《鋼結(jié)構(gòu)橋梁漆》

HG/T 3668-2000《富鋅底漆》

交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

JT/T 722-2008《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)涂裝技術(shù)條件》

JT/T 694-2007《混凝土橋梁表面涂層防腐技術(shù)條件》

JT/T 695-2007 《懸索橋主纜防腐涂裝技術(shù)條件》