蘭州黃河鐵橋（1906年修建合同中名稱），位于白塔山下、金城關旁，四墩五跨（孔），混凝土橋墩全鋼結構橋身，木方（及瀝青）鋪面，由甘肅洋務總局總辦彭英甲主持、德商泰來行在原鎮遠浮橋的基礎上建成于1909年7月，它是黃河干流上游第一座永久性橋梁。

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時為西北咽喉和交通要津，因此當時題匾“第一橋”，1928年起為紀念孫中山改稱中山橋，2004年10月改為步行橋，2011年完成修繕加固后恢復為單向汽車通行。2006年審批為國家級文物保護單位，2009年蘭州市組織中山橋建成100年系列慶典活動。

當年建橋的原始公務文書檔案內容豐富翔實，目前完整地保存在甘肅省檔案館內，并于2003年被列入首批48件《中國檔案文獻遺產》名錄，檔案文獻由甘肅省檔案館匯編為《天下黃河第一橋》[1]。

在2010年再次維修加固之際，正是借助于對這些歷史檔案資料的解讀，才能得以去追尋和考證蘭州黃河鐵橋的涂料和涂裝和維護變遷，100年前的涂裝資料較為完整地展現在我們面前，其中有關涂料及涂裝名稱、品種、工藝、周期和時間、甚至標志等的規定，對橋梁保護意義重大，也是我國鋼結構橋梁涂裝史上的一個典型范例。

1、蘭州黃河鐵橋檔案有關涂料與涂裝的記錄

1.1修建蘭州黃河鐵橋合同第一稿約定合同第16條P4：修鐵橋時，水中各鐵柱由泰來行當時全將黑漆油好，管保鐵柱在水中永不糜爛。至水外全橋身，工竣后泰來行亦一律油好。所剩之油，即送交甘肅洋務局收存，以備嗣后每年上油一次。油系何名，如何上法，均經泰來行開具詳細單，教與油法，以免差錯。

1.2修建蘭州黃河鐵橋正式簽押合同約定這是第三稿合同，其第16條P13：鐵橋由泰來行當時將橋身一律油好。工竣后泰來行所剩之油，送交甘肅洋務局收存，以備嗣后每年上油一次。油系何名？如何上法？均經泰來行開具詳細清單，教明油法，以免差錯。

1.3維修規定為了切實保護和維護鐵橋，甘肅洋務總局于宣統元年十月初九日（1909年12月21日）頒布實施了《管理暨歲修鐵橋法程》，共列10條，詳細規定了鐵橋平時的養護、維修規則和具體方法。其中有四條與鐵橋的涂裝維護直接相關P278：

第4條：鐵橋如有上油、換板等事，由皋蘭縣隨時稟知洋務局，以便派員核估，計實開支。

第7條：鐵橋每年上油一次，不但色澤光明，且耐風雨剝蝕，然必俟八月天氣和暖時為之，方能一律勻凈。

第8條：油橋物料，用魚油和紅色膏為之，每斤兌松香水三兩，不計斤兩之多寡，總以油完為止。查魚油紅色膏，均系買自天津各洋行、洋務局。現存魚油拾桶，紅色膏柒桶。

第9條：鐵橋上下一切螺絲釘，凡用白粉油誌者，每七日上緊一次，勿使松動，以期堅固。

2、蘭州黃河鐵橋涂料與涂裝記錄考證與解析

2.1明確的書面合同約定與管理規定在合同和規定中，我們可以看到涂裝時間（‘修鐵橋時’、‘當時’、‘工竣后’等，‘工竣后’可以理解為先施工后涂裝，或類似于交工前再涂一次）、涂裝部位（水中各鐵柱、橋身）、質量承諾（永不糜爛）、涂料準備（‘所剩之油’、‘以備’的說法，說明提前準備、備料充分，留有余地）、材料清交（送交甘肅洋務局收存）、維護周期（每年上油一次）、涂裝時間（八月天氣和暖時）、涂料品種規定（油系何名）、涂裝方法（如何上法）、涂裝效果（色澤光明、一律勻凈）、書面方案（開具詳細單）、涂裝培訓服務（教與油法、教明油法，從單純做到做好）等現代涂料業務工作中經常會涉及到的工作內容。

在前文提到的蘭州黃河鐵橋修建合同檔案中，兩個合同前后相距約4個月時間，最后的正式簽押稿，是綜合多方意見，‘將以前所擬合同添改數條，以期諸臻完善’的結果。

雖經數次修改，涂料與涂裝始終作為合同中的專門條款而保持，并且內容隨著橋梁主體結構的變化，涂裝條款內容也發生了調整和變化。一是因橋體結構變化，‘水中各鐵柱’取消，因此也取消‘全將黑漆油好，保管鐵柱在水中永不糜爛’的做法與承諾。

二是改‘教與油法’為‘教明油法’，就是我們今天所說的涂裝培訓，并且從做上升到做好，從注重過程到注重結果。

蘭州黃河鐵橋總承包商德商泰來行在把近代工業與建造技術帶來中國西北的同時，也帶來和留下了規范商務活動的合同。

上述涂料與涂裝相關的內容，責任主體明確，條文規定清晰，雖不能確認是現存最早的涂料合同文本及涂裝維護管理書面規定，但至少在我國橋梁乃至鋼結構防腐涂裝領域，是最早最完整的，更有意義的，書面檔案資料與實物同樣完好保留，相互印證。

2.2涂料與涂裝稱謂在當時，‘油’字一是指涂料，如‘所剩之油’、‘每年上油一次’、‘油系何名’等，二是指涂裝，如‘將黑漆油好’、‘亦一律油好’、‘教與油法’、‘教明油法’、‘總以油完為止’等。

涂裝的另外一個叫法，是‘上’，如‘每年上油一次’、‘如何上法？’等。

這種習慣傳承目前仍然存在，如在一些地方保留有亮光油、光油、油家具、油工等稱呼。

由此看來，涂料的俗名‘油漆’，也是可以分開來稱呼的，‘油’傾向于清漆，‘漆’傾向于色漆，油、漆、油漆既是名詞，也是動詞。

2.3涂裝部位橋身—鋼結構。這是鐵橋最為主要和關鍵的涂裝部位，也可能是當時唯一的涂裝部位，也是我們今天黃河鐵橋展示給我們的主要部分。

橋墩—鋼結構/混凝土。最初方案是采用6-10排鐵橋墩，對應的防腐涂裝方案和承諾為‘全將黑漆油好，管保鐵柱在水中永不糜爛’，后來確認橋墩工藝為‘鐵心參合洋灰石子灌漿’，可理解為今天的鋼筋混凝土，但沒有提到防護涂裝，也許當時還沒有混凝土防腐的意識，也沒有相應的涂料與工藝規定。

橋面—木材。‘橋面工程系用碎石和土鋪壓松木板之上’，后‘去石加添木板，以便隨時更換'P169，但從建橋材料和隨后的橋面木板化改造的材料清單中查到涂料（包括桐油）。

因此，鐵橋當時主要是鋼結構部分涂裝，在今天比較普遍和日益被重視的混凝土、木材保護涂裝，在當時還未涉及。

2.4涂料品種：紅色膏、魚油、松香水檔案記載：’油橋物料，用魚油和紅色膏為之，每斤兌松香水三兩‘，魚油和紅色膏為何物？

魚油是清油的俗稱，清油又稱熟油、煉制油或熱聚合油，由干性或半干性植物油加熱熬煉并加入溶劑和催干劑制成，屬油脂涂料，是早期的一種涂料，可單獨使用，也可用以調配厚漆、防銹漆（紅丹油性防銹漆），或加顏料調配成色漆—油性調和漆。