首先我們要明確一個(gè)事實(shí)，那就是在所有裝備航母的國(guó)家，航母的建造合同都不會(huì)包括艦載機(jī)的上艦試飛。因?yàn)楹娇蘸秃胶．吘故遣罹嗑薮蟮膬蓚€(gè)不同的專業(yè)，在工程建設(shè)本身上，任何船廠也無(wú)力涉及艦載機(jī)的技術(shù)。雖然對(duì)航母來(lái)說(shuō)，和艦載機(jī)的結(jié)合是必須要在正式服役前完成的試驗(yàn)任務(wù)，但是在所有裝備航母的大國(guó)，這項(xiàng)工作都由各國(guó)海軍有關(guān)部門主持，航母建造的廠家可以全力配合，但是卻不是直接責(zé)任方。

    在美國(guó)，唯一的航母建造船廠紐波特紐斯，也不負(fù)責(zé)艦載機(jī)的上艦測(cè)試，這項(xiàng)工作由美國(guó)海軍專項(xiàng)辦公室來(lái)做，但是測(cè)試完成以后的調(diào)整仍然回到船廠進(jìn)行。現(xiàn)在凡是大型水面艦艇，甚至中小型水面艦艇，都攜帶直升機(jī)和無(wú)人機(jī)等水上航空設(shè)施，因此不光航母，就是普通水面艦艇的交付測(cè)試都比以前變的更加復(fù)雜。

    直升機(jī)和無(wú)人機(jī)的首次上艦測(cè)試以前，各船廠最多弄一些全尺寸模型進(jìn)行上艦試驗(yàn)，凡是真機(jī)的測(cè)試就不是船廠的事情了。但是這樣就會(huì)造成一個(gè)很大的困擾。這就是萬(wàn)一在試航期間，發(fā)現(xiàn)船舶本身的設(shè)計(jì)，不符合配套的航空武器的要求，特別是一些新型飛機(jī)的要求，那么怎么辦的問(wèn)題。這種情況是存在的，比如某型主力驅(qū)逐艦的后起降甲板，都因?yàn)槌叽绺蟮闹鄙龣C(jī)的上艦而特意延長(zhǎng)了幾米，是在圖紙期間就已經(jīng)優(yōu)化完成的，這還是好的。有些國(guó)家的航母都造完了，一上艦載機(jī)試飛，才知道降落區(qū)的長(zhǎng)度根本不夠，降落后的艦載機(jī)無(wú)法原地掉頭，典型的例子就是法國(guó)的戴高樂(lè)號(hào)航母，試飛結(jié)束后又回廠把甲板延長(zhǎng)了一大塊，造成服役延誤。

    雖然這種大面積的設(shè)計(jì)失誤不是很常見(jiàn)，但是對(duì)所有的船廠來(lái)說(shuō)都要以防萬(wàn)一。特別是以追求航空戰(zhàn)斗力為主的航母和兩棲攻擊艦。在這種情況下，一旦有重大缺陷，需要重新焊接甲板，甚至是直接對(duì)甲板進(jìn)行切割而維修內(nèi)部的重要設(shè)備，這樣就沒(méi)有必要把鋼板外表的復(fù)雜涂層施工全部做完。

    目前各國(guó)所有在正式交付本國(guó)海軍以前的艦艇，他們的表面涂層，都是臨時(shí)的，而不是最終交付的狀態(tài)。這就像試飛中的新型飛機(jī)，表面仍然是黃色的底漆，而最終的隱形涂層都沒(méi)有施工一樣的道理。現(xiàn)在航母甲板上所用的專用涂層，其實(shí)在其他艦艇上也可以看的到，凡是需要落飛機(jī)的地方，都會(huì)有這種先進(jìn)涂層。這種涂層在航母上的作用尤其突出，可以讓艦載機(jī)的降落和起飛距離都縮短10米以上，改進(jìn)幅度非常大，而且還有耐磨、耐沖擊和防止高溫的作用。

    這種涂層其實(shí)不止表面一層，其內(nèi)部由多層構(gòu)造，總厚度是很可觀的。在涂層完善以前，一般不會(huì)直接攔阻降落艦載機(jī)，甚至觸艦復(fù)飛都很少，畢竟有沒(méi)有完善的涂層，對(duì)飛行員的感受完全不一樣，更沒(méi)有必要在涂層不完善的情況下讓試飛員冒險(xiǎn)，這樣不完全狀態(tài)下的數(shù)據(jù)也沒(méi)有多大意義。只有航海方面的測(cè)試全部做完了。才會(huì)完成甲板涂層的施工。

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