導(dǎo)讀：參考消息網(wǎng)7月18日?qǐng)?bào)道 俄媒稱(chēng)，借助俄羅斯與法國(guó)科學(xué)家的一項(xiàng)技術(shù)發(fā)明，未來(lái)人們?cè)诰S修飛機(jī)上最復(fù)雜的部件航空發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)將無(wú)需替換零部件，而只需修復(fù)受損部件即可。莫斯科鋼鐵冶金學(xué)院與法國(guó)里昂大學(xué)的科學(xué)家在《國(guó)際先進(jìn)制造技術(shù)雜志》上共同發(fā)表的一篇論文介紹了這種新方法。

    據(jù)俄羅斯《消息報(bào)》網(wǎng)站7月12日?qǐng)?bào)道，過(guò)去，維修航空發(fā)動(dòng)機(jī)的唯一方法是用新部件替換損壞或老化的部件。這篇論文預(yù)示航空制造領(lǐng)域即將出現(xiàn)革命。專(zhuān)家認(rèn)為，新技術(shù)不僅可在確保維修質(zhì)量的同時(shí)節(jié)約大量資金，還能大幅降低航空發(fā)動(dòng)機(jī)初始制造成本。

    報(bào)道稱(chēng)，俄法科學(xué)家提出用“低溫氣動(dòng)噴涂”法維修航空發(fā)動(dòng)機(jī)。這種方法最初是30年前由新西伯利亞阿卡杰姆戈羅多克的蘇聯(lián)技術(shù)人員發(fā)明的，此前僅用于在成品零部件上覆蓋某些特殊表層。近年來(lái)快速發(fā)展的增材制造和3D打印技術(shù)讓“低溫氣動(dòng)噴涂”技術(shù)能以較低成本維修航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

    “低溫氣動(dòng)噴涂”法可避免把金屬加熱到熔點(diǎn)。這種方法用超音速氣流帶動(dòng)金屬粉末微粒與零部件表面發(fā)生碰撞，在零部件上形成新的金屬表層。若用3D打印設(shè)備管理這一增材制造進(jìn)程，可讓老化或損壞的金屬部件“長(zhǎng)回”其初始狀態(tài)。

    報(bào)道稱(chēng)，莫斯科鋼鐵冶金學(xué)院的科學(xué)家與法國(guó)同行成功地研制出了混合金屬粉末與“低溫氣動(dòng)噴涂”法的使用機(jī)制，甚至可在不拆解航空發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下修復(fù)復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)部件。

    新方法的發(fā)明人之一、莫斯科鋼鐵冶金學(xué)院生態(tài)技術(shù)和工程學(xué)研究所所長(zhǎng)安德烈·特拉維亞諾夫?qū)Χ砹_斯《消息報(bào)》表示：“這項(xiàng)技術(shù)的妙處在于，零部件在修復(fù)過(guò)程中不會(huì)受熱。如果使用氣體和激光對(duì)零部件進(jìn)行焊接，焊點(diǎn)附近將產(chǎn)生高溫，導(dǎo)致零件喪失強(qiáng)度等力學(xué)性能。”

    俄羅斯技術(shù)公司下屬的烏法發(fā)動(dòng)機(jī)制造聯(lián)合企業(yè)專(zhuān)家帕維爾·阿利金認(rèn)為，這項(xiàng)新技術(shù)不僅能用于維修，還可用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的制造。

    專(zhuān)家認(rèn)為將這項(xiàng)技術(shù)投入實(shí)際生產(chǎn)需要兩到三年時(shí)間。而10到15年后人們或能用這項(xiàng)技術(shù)打印完整的飛機(jī)。

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