美國正尋求陶瓷基復合材料（CMC）的新發展，開發更耐高溫和具有更高損傷容限的陶瓷基復合材料。目前，美國先進陶瓷協會正在開發一個2700°F（1482°C） CMC的路線圖。GE航空負責CMC研發的Krishan Luthra表示，隨著CMC的推進，GE的愿景是將CMC在噴氣發動機和工業燃氣渦輪機熱區的應用擴展到葉片、噴嘴和襯墊等部件。據稱，GE航空已完成其垂直一體化CMC供應鏈中最后兩個設施建設（纖維和預浸料），正開發下一代的CMC組件，如渦輪葉片。

    事實上，GE公司用于替代GE90發動機的GE9X發動機（配裝B-777，2019年進入服務），將含有五個不同類型的CMC零件——燃燒室內、外襯、1級高壓渦輪（HPT）罩環、1級噴嘴、2級噴嘴。與LAEP僅在1級高壓渦輪（HPT）罩環上使用CMC相比，這是一個很大的進步。目前，GE公司正在全力加速生產，目標是在2020年，達到GE9X訂單超過20000發動機（36000個罩環）/年。下一代CMC在發動機熱端部件應用仍需解決：材料韌性不足難以滿足疲勞性能需求；材料制備工藝復雜、成本高等問題。隨著CMC的推進，應對措施之一是開發與GE所用的熔融滲透（MI）不一樣的制備工藝，改善過多的硅揮發，導致基體中形成裂縫，造成材料脆性大、韌性不足的現象。另一個措施是，改進材料成分，改變含硅材料在高溫下會與水蒸氣反應，造成成分損失的現象。從而降低對多層環境障涂層（EBC）的依賴，達到將成本的目的。

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責任編輯：劉洋

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