01省道交通量大，在橋涵維修過(guò)程中長(zhǎng)時(shí)間占用車(chē)道勢(shì)必會(huì)造成交通擁堵，為了縮短養(yǎng)護(hù)時(shí)間，也為了提升橋涵養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，近日，嘉興市海鹽縣公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)在01省道橋梁伸縮縫混凝土維修過(guò)程中試用了一種新型材料——超高韌性水泥基復(fù)合材料（UHTCC）。

    據(jù)介紹，UHTCC使用不超過(guò)復(fù)合材料總體積2.5%的短纖維增強(qiáng)，硬化后的復(fù)合材料具有顯著的應(yīng)變硬化特性和多細(xì)密裂縫開(kāi)裂特性，極限拉應(yīng)變可穩(wěn)定達(dá)到2%以上，是普通混凝土材料變形能力的100倍以上，極限裂縫寬度科有效控制在0.1mm以下。此外，該材料還具有良好的抗凍、抗?jié)B和抗碳化等諸多耐久性功能。UHTCC干粉中科學(xué)有效地利用工業(yè)廢料，有益于節(jié)能、降耗和減少環(huán)境污染，是一種性能優(yōu)異的高性能綠色建材。UHTCC材料不僅強(qiáng)度高，關(guān)鍵是澆筑完成后4個(gè)小時(shí)就可以開(kāi)放交通，與普通混凝土養(yǎng)護(hù)7天、快速水泥混凝土養(yǎng)護(hù)12個(gè)小時(shí)相比，大大縮短了養(yǎng)護(hù)時(shí)間，最大限度的保證交通通暢。

    除了新材料試用，海鹽縣公路部門(mén)也用于在橋梁維修中采用新技術(shù)。近日開(kāi)工的理洪塘橋加固維修工程中，海鹽縣公路部門(mén)采用了一種環(huán)保、節(jié)約的方法——水破法。利用高壓水射流破壞原有橋面鋪裝，破碎混凝土的同時(shí)保留內(nèi)部鋼筋，并精準(zhǔn)控制需拆除的混凝土厚度。這種方法較之傳統(tǒng)方法來(lái)說(shuō)不僅節(jié)約材料、節(jié)省人工，更能減少施工時(shí)的粉塵污染，也更精準(zhǔn)。

    公路段相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“我們將積極嘗試新材料和新技術(shù)，提高養(yǎng)護(hù)水平和效率，為群眾出行創(chuàng)造更好的交通環(huán)境。”