對碳纖維需求的增強，使人們更加關(guān)注可回收碳纖維扮演的的重要角色。

    15年來，碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。2000年，全球碳纖維市場尚不足20，000MT。如今的需求達(dá)到每年60，000MT，預(yù)測稱到2020年左右，對碳纖維的需求量每年可達(dá)100,000-140,000 MT。碳纖維需求量已經(jīng)，并將繼續(xù)大幅增長，因此人們更加重視可回收碳纖維在行業(yè)發(fā)展中所起的作用。

    不論是生產(chǎn)碳纖維還是利用碳纖維生產(chǎn)其他產(chǎn)品，都會造成很大的浪費。據(jù)估計，上述過程中將產(chǎn)生多達(dá)30%的碳纖維廢料。與其他產(chǎn)業(yè)不同的是，碳纖維合成產(chǎn)業(yè)的廢料比重較高，且不能有效循環(huán)利用。但這并不意味著碳纖維就不能回收。ELG就是開發(fā)低價可回收碳纖維的公司之一，該公司能夠從生產(chǎn)廢料和終端產(chǎn)品中回收碳纖維，并確保碳纖維的性質(zhì)沒有大幅改變。但是在可回收碳纖維市場化之前，還有諸多障礙需要克服。

    為便于理解，小編要先講講可回收碳纖維材料目前的地位。目前，可回收產(chǎn)品適用于制藥業(yè)（如藥粉或藥丸中的纖維）和復(fù)合材料企業(yè)（如非織氈、干織物和SMC材料），如表1和表2所示。然而，此種產(chǎn)品在科研項目之外的應(yīng)用卻十分有限。

    
    表1

   
    表2

    首先要克服的障礙，同時也是所有新材料都面臨的障礙，是對材料力學(xué)性能及工藝特點了解不足，缺乏有力證據(jù)說明使用這些材料的經(jīng)濟(jì)性、科學(xué)性及環(huán)保性。雖然目前有諸多項目在解決上述問題，但是供應(yīng)鏈生產(chǎn)方解決碳纖維廢料的動力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及供應(yīng)鏈設(shè)計方尋求使用可回收碳纖維產(chǎn)品的動力。

    迄今為止，最成功的回收試點當(dāng)屬寶馬（公司位于德國慕尼黑），寶馬的i3~7系列車型，用的正是可回收碳纖維材料，他們把干織物的廢料合成了一種新的產(chǎn)品，實現(xiàn)了閉環(huán)循環(huán)，這都要利益于寶馬和SGL集團(tuán)（位于德國威斯巴登）的一體化供應(yīng)鏈。如果此類供應(yīng)鏈未來不能普及，那供應(yīng)鏈各方的密切合作就尤為重要，不僅要尋找回收碳纖維的方法，還要為可回收碳纖維在供應(yīng)鏈中找到一席之地。

    這樣做的原因？從經(jīng)濟(jì)角度來說，可回收碳纖維能降低輕量化成本，或全部使用可回收材料，或與新的碳纖維混合使用。如果想大幅擴(kuò)大碳纖維的應(yīng)用領(lǐng)域，首先要確保輕量化策略的經(jīng)濟(jì)性。過了這關(guān)，就能提高碳纖維在市場中的比重。從環(huán)保角度來說，減少廢料，高效循環(huán)使用高嵌入能量材料，是正確的選擇，從社會責(zé)任感的角度來說亦是如此。甚至在個別國家這已成為法律規(guī)定。

    最后，是碳纖維未來需求量上漲的問題。碳纖維行業(yè)用了15年才使碳纖維生產(chǎn)能力增加了40，000MT。若想讓預(yù)測的需求量令人信服，就必須在未來5年內(nèi)再增加40，000MT。

    全球眾多公司在研發(fā)低價的碳纖維回收技術(shù)，現(xiàn)在是通力合作讓循環(huán)技術(shù)打入市場的正確時機(jī)了。合作過程中，能夠降低成本與碳足跡，形成額外的可持續(xù)原材料供應(yīng)鏈，促進(jìn)整個碳纖維行業(yè)的增長。