蘭博基尼新近成立的先進復合材料研究中心將與波音公司強強聯手，欲打造新一代超級跑車，其關鍵的材料便是鍛造碳纖維（FC）。

    講真，再不要輕易說你了解超級跑車核心部件的輕質復合材料了。即使你知道碳管法拉利LaFerrari，或者曾為減重購買了碳纖維車牌邊框。不管怎樣，我們很快就會看到各種不同尋常的超級跑車。這得益于蘭博基尼與飛機制造商波音的合作，目前他們正設法大規模生產關鍵性的鍛造碳纖維。

    減重至2200英鎊以下的蘭博基尼Sesto Elemento首次使用了鍛造碳纖維（FC）。這是一種突破性的復合材料，與傳統的碳纖維編織相比，其生產周期明顯縮短，且碳纖維成分和產量更加穩定。為了得到FC，將切碎的碳纖維絲與樹脂結合并夾在兩個鋼模之間。然后將其在1200-1500psi的壓力下加熱，三分鐘后，部件便完成了。與傳統的在高壓下烘烤分離的樹脂和碳纖維布所需的24小時相比，大大縮短了時間，同時也顯著減少了成本。

    最近，蘭博基尼在華盛頓州的西雅圖成立了新的先進復合材料研究中心，以便利用FC進行更多實驗。波音也有相似的舉措。在研究中心，人們將設法改進FC生產方法，以提高制造速度、降低制造成本。如果材料變得廉價、易于生產，能保證大規模生產，蘭博基尼表示很樂意與廣大合作伙伴共享技術，包括大眾、奧迪、保時捷等公司。正如我們所了解的，通過有效的“涓滴效應”可以給日常轎車帶來輕量級的碳纖維部件，并改變駕駛動態。

    蘭博基尼的董事，研發主管Maurizio reggani解釋說，主要障礙是，目前可行的生產方案所生產的最終產品看起來更像大理石，而不是我們超跑上常見的古典的和美麗的編織花紋。因此，蘭博基尼和FC材料未來的用戶需要設法讓FC變得順眼耐看，或者索性讓人看不出來。這可以由市場或巧妙的生產方法來完成，我們也相信蘭博基尼完全可以讓超跑擁有極佳的顏值。不管怎樣，蘭博基尼最近成立的復合材料中心給了我們希望，相信用鍛造碳纖維生產的福特、馬自達等將會隨處可見。