2015第三屆中國汽車防腐蝕與老化技術論壇（簡稱“2015VCAP 論壇”）于2015年5月28日在安徽合肥召開。中國汽車工程學會副秘書長張寧在論壇開幕致辭中表示，VCAP論壇已經連續舉辦三屆，在汽車行業的影響力持續擴大。汽車防腐蝕與老化技術的研究是汽車行業與其他行業的跨產業交流與合作，是汽車產業鏈上下游企業的深入合作，是我國汽車產業由“量”到“質”轉變的積極體現。國內整車及零部件企業對于汽車腐蝕與老化的關注度大幅提高，由此促成了“中國汽車防腐蝕與耐老化技術標準體系”的建立。
 

會議現場掠影
 

    ■標準體系應行業需求而生

    中國腐蝕與防護學會常務副秘書長杜翠薇連續三年參加VCAP論壇。她表示，從第一屆VCAP論壇舉辦開始，業內企業針對汽車腐蝕與老化技術標準提出了各種問題，而所有問題的關鍵在于標準體系一直沒能協調統一。所以，本屆VCAP論壇上發布的“中國汽車防腐蝕與耐老化技術標準體系”必將對國內汽車產品的抗腐蝕與耐老化性能提高產生深遠影響。“中國汽車防腐蝕與耐老化技術標準體系”由“防腐蝕技術標準體系”和“耐老化技術標準體系”組成。

    中國汽車腐蝕技術標準體系工作組楊潔表示，目前，國內汽車企業主要對標參考國外車企標準，沒能結合中國汽車市場和產業鏈建立一套完善的汽車防腐蝕標準。同時，以GB、QC為代表的國家和行業標準，對汽車腐蝕與防護的技術開發、檢測方法和評價標準關注不足。所以，需要通過組織汽車行業開展汽車腐蝕標準體系建設，重點解決腐蝕試驗與評價技術標準不統一等問題，并培養不同層次、不同專業的防腐蝕人才。

    中國汽車老化技術標準體系工作組張曉東認為，我國環境具有獨特性，即使引進國外先進技術也不能解決汽車耐候性問題。應必須就國內環境展開針對性研究，形成我國汽車耐老化技術標準頂層設計，逐步完成相關標準制定。

    據悉，兩套技術標準體系都已經設立了完整的架構，未來還將繼續細化完善具體標準。由中國汽車工程學會牽頭啟動相關研究項目，并建立行業數據庫。

    ■探索設立整車企業防腐體系

    “2013年，江淮汽車經歷了因車身銹蝕造成的嚴重質量問題。我們深刻理解了車身銹蝕給產品、客戶、企業自身發展帶來的重大影響。因此，提升汽車防腐蝕與耐老化技術十分關鍵。”江淮汽車技術中心車身電子研究院副院長唐程光表示。江淮將車身防腐目標定位6年車身外觀無可見紅銹，12年車身無貫穿性銹蝕。為此，江淮汽車建立了乘用車車身防腐體系，指導產品研發、驗證的各個環節，整個體系包括研發流程設計和防腐目標設定、車身防腐結構設計、涂裝電泳驗證整改、整車海南腐蝕試驗及整改、經驗固化總結等關鍵環節。

    一汽-大眾是國內整車企業中較早開始車輛防腐蝕工作的企業，值得各家整車企業參考。一汽-大眾主管材料技術工程師金喆民介紹，2002年，一汽-大眾開始重視車輛防腐蝕工作，并充分借鑒德國大眾的防腐蝕體系和工作模式。2009年，在德方的指導下，一汽-大眾建立了防腐蝕小組，整合了材料技術（整車防腐批量監控）、技術開發（開發階段整車防腐）、生產規劃（工藝參數優化）、生產車間（落實改進措施）、生產質保（車身防腐改進）、外協質保（外協件防腐改進）等方面工作人員，防腐蝕工作效率大大提升。

責任編輯：李玲珊

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