80歲高齡的中國工程院院士、空軍裝備研究院飛機(jī)壽命專家張福澤，應(yīng)用自創(chuàng)的飛機(jī)日歷壽命新理論新方法，對(duì)飛機(jī)金屬材料進(jìn)行理論計(jì)算和試驗(yàn)對(duì)比研究，其計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)值吻合，驗(yàn)證了這種理論和方法的可靠性、適用性，這是目前國際上其他理論和方法無法達(dá)到的。該研究成果在第五屆全軍高層次科技創(chuàng)新人才工程學(xué)術(shù)交流會(huì)上，引起學(xué)術(shù)界廣泛關(guān)注。

 

我國創(chuàng)世界首套方法 能算出飛機(jī)壽命
 

      準(zhǔn)確測算飛機(jī)的日歷壽命是保障飛行安全的重要環(huán)節(jié)，也是長期困擾國際航空界的一大難題。為破解這一難題，張福澤長期開展飛機(jī)腐蝕、疲勞、損傷力學(xué)和表面工程等多學(xué)科交叉綜合研究，歷經(jīng)20年反復(fù)論證和驗(yàn)證，找到金屬材料與真實(shí)環(huán)境參數(shù)之間的多種新規(guī)律曲線，建立了飛機(jī)金屬結(jié)構(gòu)日歷壽命確定的新理論法則、新試驗(yàn)方法和新編譜方法，先后在國際航空科學(xué)大會(huì)、《航空學(xué)報(bào)》《前沿科學(xué)》發(fā)表論文21篇，獲國家發(fā)明專利5項(xiàng)。

 

       據(jù)了解，國際上衡量飛機(jī)壽命的指標(biāo)通常有疲勞壽命和日歷壽命兩種，從安全角度考慮，飛機(jī)只要達(dá)到任一指標(biāo)就必須報(bào)廢。據(jù)張福澤介紹，飛機(jī)的日歷壽命主要依據(jù)飛機(jī)金屬材料的腐蝕和非金屬材料的老化損傷來確定，由于涉及溫度、濕度、紫外線照射和各種介質(zhì)等繁多因素，至今國際上仍未建立起有效的飛機(jī)日歷壽命計(jì)算理論和方法，導(dǎo)致無法給出準(zhǔn)確的日歷壽命，使飛機(jī)或過度使用引發(fā)事故，或提前報(bào)廢造成浪費(fèi)，嚴(yán)重制約了飛機(jī)的正常使用。

 

      應(yīng)用張福澤創(chuàng)立的新理論新方法，可用腐蝕參量直接計(jì)算或試驗(yàn)給出真實(shí)環(huán)境下的金屬使用日歷壽命，這在國內(nèi)外尚屬首創(chuàng)，將為飛行安全提供有力保障。