針對雙遼發(fā)電廠循環(huán)水由于采用加硫酸處理而引起凝汽器碳鋼發(fā)生電化學(xué)腐蝕的現(xiàn)象，根據(jù)該廠凝汽器碳鋼的腐蝕原因設(shè)備條件以及介質(zhì)的狀況，采用了電化學(xué)防腐中犧牲陽極的保護方式。WZnAl 01合金做為犧牲陽極。進行了工藝計算和試驗研究。取得了很好的效果。并在機組運行中得到證實。
 

    中分類號1264.1雙遼發(fā)電廠現(xiàn)已投產(chǎn)的2臺3001凝汽式機組，其凝汽器型號為15770.冷卻部分為18171.和30銅首，水至及端板的利料是碳鋼，以地下水作為循環(huán)冷卻水的補充水。

    13十作為訃充水的地下水的水質(zhì)為含硬度堿度較高的負硬水。原設(shè)計循環(huán)水采用石灰處理，但因某種原因，直沒有投入。在機組運行初期，對循環(huán)水只進行了藥劑處理，但其濃縮倍率達不到設(shè)計要求03.5，由于水源緊張，使循環(huán)水的濃縮倍率超出了藥劑處理的設(shè)計要求，=25，導(dǎo)致凝汽器銅管人試結(jié)垢后來經(jīng)過分析論證，對循環(huán)水采取了加硫酸處理方式從1997年10月開始實施加硫酸，有效地防止凝汽器锏管的結(jié)垢。

    汽器進行檢查，發(fā)現(xiàn)凝汽器內(nèi)銅管面光滑無垢，也無腐蝕現(xiàn)象，而在流層和流層出口的水室及端板面卻有大量的腐蝕隆起物，特別是流層較為嚴重，腐蝕隆起物面呈褐色，內(nèi)部呈黑色，物下有腐蝕坑，深約13.直徑在310mnlO，t碳鋼面都造到了腐蝕。

    根據(jù)碳鋼腐蝕的現(xiàn)象及原因，我們決定采用陰極保護的方式而本方法的提出也正式基于目前凝汽器所采用的防腐方式大多是在循環(huán)水加入緩蝕劑。其防腐效果并不理想。1考慮到我廠的設(shè)備條件介質(zhì)的狀況和工程實施所需的費用，因而決定采用陰極保護中犧牲陽極的方法。

    1、工程設(shè)計循環(huán)水電阻率的測試，循環(huán)水的濃縮倍率為3.5.經(jīng)加硫酸調(diào)節(jié)后的1為8.3測試戌環(huán)水的電阻率為166.7，根據(jù)現(xiàn)場勘杏。決定對流層入門流6出及轉(zhuǎn)向室的碳鋼板進疔防腐。經(jīng)過計算被保護部分的面積為192，2.

    由于是采用地下水作為冷卻介質(zhì)，根據(jù)其電阻率的大小，決定選用21人合金作為犧牲陽極的材料，采用心1介金可以降低雜質(zhì)鐵蝕產(chǎn)物變得疏松溶，從而改七了陽極的溶解性能。將其加工規(guī)格為30父6，單只陽極的質(zhì)量為12.85開路電位為1.051.09相對于銅飽和硫酸銅參比電極。

    主要技術(shù)指標實施犧牲陽極的陰極保護后，被保護的碳鋼任意點對地電位應(yīng)為0.550.65V.

    最小保護電流密度的確定采用現(xiàn)場實物試驗的法確定，小保護電流密1的9環(huán)水為介質(zhì)，米用外加屯流法測定。以凝汽器的水室壁作為保護體選廢鋼管作為輔助陽極，與可調(diào)試直流電源組成極化回路，在回路中串接零電阻電流，電路測遣回路參比電極為飽和5，4屯極。

    采用高阻抗數(shù)字用作為電位測量，1所通過調(diào)整直流控制電源的輸出電壓和電流，移動參比電極側(cè)，當(dāng)參比電極和被保護部分之間的電位為0.65時，記錄系統(tǒng)的電流，此電流值與被保護部分的面積即為確定最小的電流保護密度。

    考慮到循環(huán)水電阻率變化等因素的影響，經(jīng)試驗確定最小保護電流密度為38.355.6以，2.

    2、簡要設(shè)計計算及安裝陽極的當(dāng)量半仫=iA12.

    A為截面積。，經(jīng)計算陽極的輸出電流為0.122人。

    陽極輸出電流=E位負江，這，R陽極接水電阻，r.最小保護半徑的計算y=Ip `2式中i陽極輸出電流；1999年7對號機凝汽器和水室及端板進行了，按最小保護半徑，認選點燈接螺槍，在鋅板與碳鋼接觸面坫上絕緣膠格。然擰緊螺絲固定鋅板，用環(huán)氧樹脂涂刷說出的螺母及螺栓端，最后用用測量水室壁與鋅板的連接是否良好。同年9月對2號機凝汽器進行了防腐。

    3、參數(shù)測量及防腐效果檢查所有陽極安裝結(jié)束后，對實施犧牲陽極保護的碳鋼進行了電位檢測，各點的電位值均低于65，達到了設(shè)計和技術(shù)指標的要求，明了碳鋼處子被保護的狀態(tài)。另外經(jīng)測試單只陽極的輸出電流與經(jīng)驗公式計算結(jié)果相近，明在計算中所采用的經(jīng)驗公式有定的可靠性。

    1號機于1999年7月18日小修后啟機，至2000年2月5日停運。我們在2000年2月13日進行了檢查，發(fā)現(xiàn)防腐效果很好，碳鋼沒有腐蝕增加跡象，和防腐前進亍了對比，1防腐前1999年7月5日防腐后2000年2月13日端板及水室的面有長約20mrn的腐蝕隆起物，物下有腐蝕坑，深約l，3mm不等。

    端板及水室的面沒有腐蝕隆起物，沒有明顯的腐蝕增力腦象。鋅板的面有腐蝕現(xiàn)象發(fā)生，并變得松軟。

    可以看出，實施犧牲陽極法對碳鋼進行防腐后，延緩了碳鋼的腐蝕速度，從而證實了該方法是切實可行的。另外，我們還在凝汽器流層出口水室中安裝了試片，經(jīng)測試實施防腐前碳鋼的腐蝕違率為1.133實施防腐17碳鋼的腐蝕速率為0.161此。實施防腐后的腐蝕速度比防腐前降低約7倍。也就圮說設(shè)1的使用壽命將得到很大的提高。

    4、建議利用每次停機的機會，付凝汽器進行檢查，及時了解鋅板的完好狀況發(fā)現(xiàn)缺陷及時處理，斤招測沾財戶電位及極輸出電流的大小，及時清除鋅板面的覆蓋物，使其與介質(zhì)免分接觸，對損火較大的鋅板要及時更換。


 

責(zé)任編輯：王元

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