新型水性可剝離面漆保護材料的應用

　　文/李長龍，馬永青，孔愛民，康義強，權剛剛·海洋石油工程（青島）有限公司

　　臨時保護涂料又稱為可剝離涂料，作用是防止已涂裝好的油漆在加工和組對過程中的污染和破壞。其應用可以有效的降低施工成本，減少環境污染污染。
 

　　海上石油平臺、半潛式深水平臺等海洋油氣鉆采結構物（海洋石油鉆采平臺、鉆井船、FPS0等）建造過程相當復雜。成千上萬噸鋼鐵和難以計數的設備、構件，經過分段建造、合攏、舾裝、下水等過程。涂裝工作從鋼材下料開始，一直到交船，貫穿于整個建造過程中。由于長期儲存、機械碰撞、焊接破壞，以及惡劣的外部環境條件，導致了漆膜被破壞，需要反復的修補油漆。一般來說場地油漆修補量大約占到項目整體涂裝面積的20%~30%左右。反復涂覆作業不僅浪費了涂料，而且延長了工期，間接增加了建造成本，也增加了對建造場地環境的污染。因此，國外已有許多船廠在建造過程中使用了臨時保護涂料對油漆進行保護。

　　臨時保護涂料又稱為可剝離涂料，是一種特殊用途的保護涂層，它是加工/運輸過程中起臨時保護作用，之后再去除的涂層。可剝離臨時保護涂層的作用是防止已涂裝好的油漆在加工和組對過程中被污染和破壞。此外，可剝離保護涂料還應具有較好的耐水性、耐油性、耐打磨熱飛濺性、抗輕微機械碰撞和耐踐踏性等防護功能。

　　發展與分類

　　可剝離性涂料是在第二次世界大戰中發展起來的一種以塑料為主體成膜材料，以隔絕浸蝕性介質為防銹機理的暫時性防銹涂料。在日本、美國及歐洲一些國家已經廣泛將這類材料用于平臺甲板、船舶甲板表面、集裝箱貨運領域等，來阻擋組塊對接部位在焊接和熱工作業中產生的灰塵。在涂裝第二道油漆施工前保護第一道油漆免受惡劣環境破壞和機械損傷，保護第一道油漆免受噴砂除銹、切割飛濺和溢出油脂造成的污染等。國外一些船廠已將可剝離涂料用于船舶建造過程中的漆膜保護。

　　涂料成分主要包括成膜劑、輔助成膜劑、緩蝕劑、溶劑、助溶劑、熱穩定性、光穩定性、防霉劑、抗濕性、增韌劑、抗氧化劑、顏料等。

　　可剝離涂料主要分為熱熔型和溶劑型兩大類。相比較而言，溶劑型可剝離涂料具有應用范圍廣，對材料表面無特殊要求、操作環境好、成膜較薄、經濟效益好、更便于推廣和利用的特點。在其基礎上發展的繭式和套式包裝，可以實現在無倉庫的情況下對武器裝備、儀表器械的全封閉包裝，是現代可剝離涂料應用的重要分支之一。目前國際市場上有多家知名油漆制造廠商都開發了這類新型材料。
 

　　特點與用途

　　可剝離涂料是以塑料為基體材料加入增塑劑、防銹劑、穩定劑、防霉劑等加熱或溶解而成。用浸、涂、刷、噴等方法將其涂在產品上，待其冷卻或者溶劑揮發后，形成一種塑料薄膜，可以防止底材免受腐蝕、污染或者劃傷，用于物件在儲運過程中的保護或長期封存。這種塑料膜層去除時，很容易剝下來，故稱之為可剝離涂料或可剝離塑料。

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