艙底完工檢查

　　艙底完工檢查之前，艙底區域的不銹鋼管系應拆除防護，做好鈍化。完工檢查著重檢查艙底漆膜厚度以及艙壁四周漆膜表面拆架破損情況。一般情況下，斜坡及出艙口周圍的漆膜破損狀況最為嚴重，所有破損應均勻地拉出坡口，采用二度漆刷補，待膜厚達250μm左右時，砂平表面，用面漆封閉。完工檢查合格后，真空吸塵清潔地板并封艙。盡可能地正確地修補破損區域將會減少海水試驗回來后的修補工作量。

舾裝件的噴涂

　　通常，不銹鋼材質的舾裝件，不需做油漆。在成品油輪貨艙中，除加熱盤管外所有不銹鋼管系可做一度面漆，碳鋼材質的舾裝件應嚴格按工藝要求施工并保證膜厚。

　　化學品船艙內一股都是不銹鋼舾裝件，原則上不做油漆，但應做好鈍化處理。艙室反頂，碳鋼材質洞口的油漆在施工時應監測環境條件，最好在艙底油漆拉毛之前做完，以避免刷涂時油漆的掉落，污染完整的漆膜。

涂裝后試驗

　　海水試驗

　　用做艙室試驗的海水應是潔諍的，試驗方法有海水滿艙浸泡48h或通過自動洗艙機用潔凈海水清洗整艙，待艙底積水達1.5m時，悶艙24h，試驗結束后應及時排水并保證所有洞口緊閉，以確保漆膜表面濕潤狀態，避免干燥后，淤泥板結在艙壁上，記錄試驗的過程。海試回來后立即用高壓淡水通過洗艙機將所有貨艙清洗一遍并及時烘干。

　　海試后的修補

　　海試回來清洗烘干艙室后，應記錄每艙的銹蝕狀況，在報告上標注銹蝕點位置。檢查銹蝕點的打磨及油漆修補，所有修補工作必須是在符合涂裝條件的情況下進行。對于純環氧和酚醛環氧系統，打磨需拉出均勻坡口并保證粗糙度，用二度漆刷涂修補，待膜厚達200μm時，砂平表面，用面漆封閉，完工報檢合格后清潔底部并封艙。對于無機鋅涂料，打磨之前應先用石筆框出修補區域，拉出均勻坡口，刷涂無機鋅，待完工合格后，擦去石筆印跡，清潔底部并封艙。在修補過程中，應隨時檢測艙內環境濕度及溫度。

　　至此，一個船舶特涂項目己完全結束。
 

圖4  艙底完工現場

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