報(bào)告類型：機(jī)務(wù)人員

    事件類型：航空器適航

    事件經(jīng)過(guò)：20090207 B2xxxA115檢發(fā)現(xiàn)STA1540,S28L-S29L區(qū)域，后貨艙地板，隔框與蒙皮加強(qiáng)片腐蝕，腐蝕深度為0.3英寸；STA1560,S27L-S28L區(qū)域，后貨艙地板隔框與蒙皮加強(qiáng)片腐蝕，腐蝕深度為0.4英寸；STA1580,S27L-S28L區(qū)域，后貨艙地板隔框與蒙皮加強(qiáng)片腐蝕，腐蝕深度為0.5英寸；三處腐蝕都嚴(yán)重超標(biāo)，并且是蔓延性的大面積腐蝕，構(gòu)成二級(jí)腐蝕。B2xxx A1132009年某月某日200900xxxS-30，STA1620桁條連接加強(qiáng)件腐蝕。200900xxx后機(jī)身STA1640隔框下弦連接片變形翹起。（S-29L至S-29R之間）按SRM53-00-07，REPAIR2的要求用0.0717075-T6CLAD制作加強(qiáng)件。200900xxxSTA1640，RBL5，后貨艙底部機(jī)身蒙皮腐蝕參考EO-757-53-200901完成修理。

    專家點(diǎn)評(píng)：SCASS與報(bào)告人聯(lián)系后，報(bào)告人又補(bǔ)充了如下信息：報(bào)告涉及的記錄以及處理措施如下：1.損傷：B2xxx，STA1540,S28L-S29L區(qū)域，后貨艙地板，隔框與蒙皮加強(qiáng)片腐蝕。處理措施：根據(jù)波音圖紙140N2002-495的要求，用0.0507075-0BARESHT制作新件并HTTRT6.。更換。實(shí)際情況：并沒(méi)有進(jìn)行熱處理，即沒(méi)有執(zhí)行“HTTR T6.”。7075鋁合金正常的熱處理需要3天時(shí)間，根本不可能在一晚上完成。2.損傷：STA1560,S27L-S28L區(qū)域，后貨艙地板隔框與蒙皮加強(qiáng)片腐蝕。處理措施：根據(jù)波音圖紙140N2002-567的要求，用0.0507075-0BARESHT 制作新件，并HTTR T6。更換。實(shí)際情況：并沒(méi)有進(jìn)行熱處理，即沒(méi)有執(zhí)行“HTTRT6.”。7075鋁合金正常的熱處理需要3天時(shí)間，根本不可能在一晚上完成。3. 損傷：STA1580,S27L-S28L區(qū)域，后貨艙地板隔框與蒙皮加強(qiáng)片腐蝕。處理措施：根據(jù)波音圖紙140N2002-566的要求，用0.0507075-0BARESHT制作新件，并HT TRT6。更換。實(shí)際情況：并沒(méi)有進(jìn)行熱處理，即沒(méi)有執(zhí)行“HTTR T6.”。7075鋁合金正常的熱處理需要3天時(shí)間，根本不可能在一晚上完成。所報(bào)告的腐蝕均完全處理。SCASS將報(bào)告和上述信息轉(zhuǎn)給SCASS專家，專家分析和建議如下：CCAR145.13規(guī)定：維修單位應(yīng)對(duì)本單位進(jìn)行的維修工作滿足經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)。上述報(bào)告中提到的對(duì)7075-0相關(guān)材料制作新件，應(yīng)該根據(jù)波音BAC5602進(jìn)行相關(guān)的熱處理，使之達(dá)到T6硬度。該過(guò)程需要24小時(shí)左右的時(shí)間。如果未根據(jù)BAC5602進(jìn)行相關(guān)的熱處理，并且不進(jìn)行熱處理的修理方案未得到局方的批準(zhǔn)或認(rèn)可，相關(guān)的修理是不滿足經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)的行為，是不適航的。適航標(biāo)準(zhǔn)是滿足飛機(jī)營(yíng)運(yùn)的最低標(biāo)準(zhǔn)，營(yíng)運(yùn)人在考慮安全和效率平衡時(shí)，不應(yīng)突破滿足適航標(biāo)準(zhǔn)的底線。如果要求的熱處理過(guò)程未得到執(zhí)行，材料的硬度將大大降低，使飛機(jī)結(jié)構(gòu)不能滿足設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)影響飛機(jī)的安全性能。根據(jù)對(duì)報(bào)告腐蝕情況的分析，第一架飛機(jī)的腐蝕一般稱之為大面積深度腐蝕，存在的安全風(fēng)險(xiǎn)較大。第二架飛機(jī)前兩條的情況同第一架飛機(jī)，未根據(jù)BAC5602進(jìn)行相關(guān)的熱處理，并且不進(jìn)行熱處理的修理方案未得到局方的批準(zhǔn)或認(rèn)可，相關(guān)的修理是不滿足經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)的行為，也是不適航的。但腐蝕的情況沒(méi)有第一架飛機(jī)的嚴(yán)重。報(bào)告中后一條；由于沒(méi)有相關(guān)的EO，不知如何對(duì)蒙皮腐蝕情況進(jìn)行修理的。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，如果頒發(fā)了EO，應(yīng)該有工程部門的評(píng)估，需要確認(rèn)工程部門的評(píng)估是否依據(jù)波音的答復(fù)。建議向該飛機(jī)的營(yíng)運(yùn)人和局方發(fā)警報(bào)。SCASS已于2009年x月x日向局方和營(yíng)運(yùn)人發(fā)出告警。x月x日收到營(yíng)運(yùn)人關(guān)于此事件的調(diào)查報(bào)告。

更多關(guān)于材料方面、材料腐蝕控制、材料科普等等方面的國(guó)內(nèi)外最新動(dòng)態(tài)，我們網(wǎng)站會(huì)不斷更新。希望大家一直關(guān)注中國(guó)腐蝕與防護(hù)網(wǎng)http://www.ecorr.org 

責(zé)任編輯：龐雪潔

《中國(guó)腐蝕與防護(hù)網(wǎng)電子期刊》征訂啟事
投稿聯(lián)系：編輯部
電話：010-62313558-806
郵箱：ecorr_org@163.com
中國(guó)腐蝕與防護(hù)網(wǎng)官方 QQ群：140808414