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【石化管線腐蝕】      
 
中石油長慶油田漏油事故 或因管線腐蝕嚴重
 
摘要：對于此次事故原因，長慶油田方回復稱：“管線內(nèi)表面腐蝕嚴重，是造成本次泄漏的直接原因。理論上管線腐蝕、老化與土壤等有關系，但此次泄漏是管線內(nèi)表面腐蝕所致。”但長慶油田未能透露此次泄漏管線的使用年限，據(jù)有關媒體報道稱此批管線投入使用時間才剛3年，一般石油管線的使用年限在5-8年間，“出現(xiàn)漏油或許與管線質(zhì)量有關。”【詳情】
 
青島爆炸事故：腐蝕次生災害警鐘再鳴
——訪國家材料環(huán)境腐蝕平臺主任 李曉剛教授
 
摘要：11月22日凌晨3時，位于青島經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)秦皇島路與齋堂島街交會處的中石化管道公司輸油管線破裂，原油泄漏。李教授做為現(xiàn)場事調(diào)查專家，提出的如下幾點，值得業(yè)內(nèi)人士參考借鑒：1、建立相關在線監(jiān)檢測制度，發(fā)現(xiàn)管線問題，及時處理，落到實處；2、對多網(wǎng)交匯、復雜環(huán)境和管線聚集點進行相關技術安全評估，該取消的取消，盡量將多網(wǎng)匯集轉(zhuǎn)移到無人的地方，或減少多網(wǎng)匯集點；3、定期進行管線維護修補；4、加強內(nèi)部管理和法規(guī)建設，并嚴格執(zhí)行。【詳情】
 
石油管線防腐須重視保溫層下腐蝕
 
摘要：在世界各國的石化行業(yè)中，每年因為保溫層下鋼結(jié)構的腐蝕造成的損失可達數(shù)十億美元，可能造成設備的故障與停工，產(chǎn)品的泄漏，以及部分煉油、化工廠的維修成本的大量增加，嚴重的甚至可能造成傷亡事故。但是在上世紀50年代之前，保溫層下的腐蝕從未被系統(tǒng)地研究過。隨著一些保溫層下腐蝕造成的嚴重事故的發(fā)生，特別是保溫層下一旦發(fā)生腐蝕，所涉及的管道和設備必須停工來檢查故障，這將造成眾多不可預知的經(jīng)濟損失。因此自從1983 年之后，如何保護保溫層下的鋼結(jié)構免受腐蝕，也成為了涂料行業(yè)亟需攻克的一個難題。目前國際上對保溫層下腐蝕非常重視，已經(jīng)有完整的解決方案，比如在線監(jiān)測、在線修復、單向膜等技術都比較成熟。【詳情】
 
【汽車腐蝕】      
 
汽車腐蝕與老化標準體系將于5月發(fā)布
 
摘要：2014年7月起，中國汽車工程學會在全國范圍內(nèi)，針對汽車腐蝕和老化領域，就國家現(xiàn)有標準和建議增加標準進行調(diào)查和統(tǒng)計。在一個多月時間里，共收集標準條目397項，其中行業(yè)已有標準228項，編制中標準4項，建議增加標準165項。來自17家整車、零部件及相關企業(yè)的21位專家參與了調(diào)查。2014年9月4日，“中國汽車腐蝕與老化標準體系”編制啟動會議在安徽合肥舉辦，與會專家制定了汽車腐蝕與老化標準體系框架，對收集標準條目整理分類，對“中國汽車腐蝕與老化標準體系”討論稿進行首次審核。【詳情】
 
汽車防腐蝕涂料的分類及其發(fā)展方向
 
摘要：防腐涂料，是油漆涂料中必不可少的一種涂料，在一般條件下，可以對金屬等起到防腐蝕的作用，保護有色金屬使用的壽命，它在汽車領域中的應用，不僅可以提高汽車的外觀質(zhì)量，更重要的是提高汽車的內(nèi)在質(zhì)量，延長汽車的使用壽命，提高汽車的檔次。在新形勢下汽車防腐涂料將向三個方向發(fā)展：1、傳統(tǒng)型轉(zhuǎn)向環(huán)保型；2、單一品種轉(zhuǎn)向多功能化；3、高性能及多功能化。【詳情】
 
日車企用鋼再創(chuàng)新技術 防腐抗疲勞更出色
 
摘要：近年來，日本在汽車用鋼的工藝技術研發(fā)中，以新日鐵住金的技術創(chuàng)新為主流。新日開發(fā)的熱壓成型技術具體為：將鋼板加熱到900℃左右，使之在軟質(zhì)化狀態(tài)下進行淬火處理，同時，利用模具與鋼板間的接觸冷卻，強化淬火效果，可滿足1500MPa級的強度要求，實現(xiàn)良好的尺寸精度。利用沖壓模具進行沖壓并冷卻淬火時，由于模具內(nèi)部件的各個部位不一定是均勻冷卻，熱壓成型部件容易出現(xiàn)硬度不均現(xiàn)象，新日開發(fā)了多種處理技術來解決這個問題。【詳情】

責任編輯：李凌