2020年來，澳洲大火、中國疫情和非洲蝗災等一些列的全球災難事件，越來越提醒著人類應該關(guān)注與自然的和諧發(fā)展。而在涂料圈，世界涂料技術(shù)發(fā)展的趨勢是“五E”，即高性能（Excellence of performance）、方便施工（Ease of application）、經(jīng)濟（Economics）、節(jié)能（Energy saving）、環(huán)保（Ecology），未來海洋重防腐涂料也遵循這一趨勢。

雖然近年來重防腐涂料發(fā)展表現(xiàn)出產(chǎn)量增速減緩和市場競爭更趨激烈的問題，但是涂料配套卻更成熟，節(jié)能環(huán)保也日益凸顯。在船舶、海工、新建橋梁和集裝箱領(lǐng)域，80%以上的市場被佐敦、海虹老人、PPG、宣偉、關(guān)西、中涂和IP等涂料巨頭占據(jù)，但是國內(nèi)企業(yè)仍能在夾縫中求生存，三峽、魚童、永新、寶塔山和蘭陵等企業(yè)在橋梁、石化和集裝箱等領(lǐng)域有非常多的案例。

我們預測未來重防腐涂料在海洋領(lǐng)域?qū)⒂幸韵滤拇笾攸c發(fā)展方向，供行業(yè)同仁參考。

一、涂料配套性越來越成熟，未來的大橋涂裝，100%重防腐涂料配套方案將逐步取代傳統(tǒng)涂料。

多年來，結(jié)合杭州灣跨海大橋、港珠澳大橋等多項工程的應用，中國橋梁重防腐涂料的配套方案已經(jīng)基本確定。

二、高固含的重防腐涂料將在橋梁占據(jù)越來越多的市場份額。

高固含重防腐涂料的環(huán)保性不僅體現(xiàn)在低VOC，而且可以減少施工次數(shù)、可室溫固化。港珠澳大橋的涂料配套方案對VOC提出了明確要求，上海振華重工提供的橋梁鋼箱梁內(nèi)部則采用了水性涂料，隨著寧波舟山港主通道項目進入中后期，高固含重防腐涂料將在橋梁領(lǐng)域占據(jù)更多市場。

三、維護大修工程將越來越多的采用低表面處理涂料。

除了阿克蘇·諾貝爾、海虹老人、PPG、佐敦等國際大公司外，國內(nèi)的三峽、蘭陵、魚童、信和、紅獅、百慕也都成功研發(fā)了低表面處理涂料。隨著國內(nèi)前期大量建造的鋼結(jié)構(gòu)設施，比如港口起重設施、海上鉆井平臺、橋梁和電塔等正逐步進入防腐維修期，將來低表面處理涂料將會有廣闊的市場前景。

四、集裝箱水性化的成功經(jīng)驗，將逐步復制到其他海洋工業(yè)領(lǐng)域。

早在2018年，中國的集裝箱就已經(jīng)實現(xiàn)超過90%的水性化，在水性技術(shù)領(lǐng)先的德威、麥加和金剛化學等企業(yè)占據(jù)了集裝箱市場的領(lǐng)導地位。在船舶領(lǐng)域，水性涂料已經(jīng)成功應用于船舶機艙和船員起居室，未來將進一步拓展到港機、橋梁鋼結(jié)構(gòu)等領(lǐng)域。

參考文獻

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[2] 張文毓，船舶涂料的技術(shù)現(xiàn)狀與應用進展。 Marine Equipment/Materials & Marketing. 2018

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