今日（11月27日），新京報記者從南方航空知情人處獲悉，11月14日，南航CZ8355航班機組在執(zhí)行完正常開車程序進行舵面檢查時，發(fā)現(xiàn)右側(cè)副翼異常，滑回檢查發(fā)現(xiàn)右副翼操作鋼索腐蝕斷裂。該機組及時發(fā)現(xiàn)飛行操作系統(tǒng)重大安全隱患，處置正確，南航安委會決定給予機組通報表揚，獎勵人民幣6萬元。

今日，有自媒體發(fā)布一則關(guān)于對CZ8355航班推出后機組及時發(fā)現(xiàn)副翼鋼索故障獎勵的通報引發(fā)關(guān)注。

自媒體發(fā)布的獎勵通報原文。

文中稱，11月14日，汕頭公司任某某機組駕駛B73N/B-5719飛機執(zhí)行CZ8355（揭陽一曼谷）航班，機組執(zhí)行完正常開車程序進行舵面檢查時，發(fā)現(xiàn)右側(cè)副翼卡阻在向下位，無法回中，機組決定滑回檢查，機務(wù)打開蓋板檢查發(fā)現(xiàn)右副翼操作鋼索腐蝕斷裂，斷點位于右副翼扇形盤外側(cè)的滾輪處。隨后飛機停場維修，航班換機執(zhí)行。任某某機組及時發(fā)現(xiàn)飛行操縱系統(tǒng)重大安全隱患，處置正確。

上述文章指出，此事件中的機械故障較為罕見，無法通過肉眼察覺，任某某機組飛行作風嚴謹，安全敏感性強，SOP和動作細節(jié)落實到位，及時發(fā)現(xiàn)主飛行操縱系統(tǒng)存在的重大安全隱患，避免飛機“帶病上天”，保障了旅客生命和財產(chǎn)安全。經(jīng)11月18日中國南方航空集團（股份）有限公司安委會專項審議，決定給予當班第一機長任某某、第二機長林沛鴻、觀察員洪子恒通報表揚，獎勵人民幣60000元（第一機長獎勵金額不少于75%）。

今日（11月27日）下午，新京報記者從南航知情人士處證實，上述通報確為南航發(fā)布，事件屬實。