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常減壓裝置機泵泵殼腐蝕維護策略

2019-07-15 09:33:15 作者：本網整理來源：設備管理與防腐分享至：

減三線機泵受到了嚴重的環烷酸腐蝕，我們分析造成腐蝕的原因，主要是原料油的性質、周圍環境的因素、介質流速的因素、還有就是設備因素所造成的，從而提出維護策略。

一前言

常減壓裝置在切換減三線機泵 P-16/2 后發現此機泵上量情況不是很好，在調整操作后沒有得到有效地解決，初步判斷是設備故障，經過解體檢修發現機泵的泵殼和葉輪被沖刷腐蝕穿孔（如圖），從而影響到機泵的上量情況。在維修更換部件之后機泵運行正常。

如圖所示 P-16/2 泵殼被腐蝕成為溝槽和尖銳孔洞，這是高溫環烷酸腐蝕的標準形態。

二現狀分析

經過我們初步的檢查分析推斷，機泵葉輪和泵殼的腐蝕主要是高溫硫的環烷酸腐蝕所造成的。環烷酸的腐蝕受溫度的影響比較大，220 度以下對軟鋼的腐蝕較小，甚至不腐蝕，但隨著溫度的升高，腐蝕就會逐漸加重，特別是 270－280 度（環烷酸的沸點范圍）腐蝕最大。這種腐蝕主要存在與常減壓爐出口、常減壓轉油線、常減壓塔進料段塔壁、減壓三線等部位。環烷酸可與高溫硫化物腐蝕時生成硫化鐵的保護膜反應，生成環烷酸鐵和硫化氫。環烷酸鐵是油溶性的，從而使基體再次暴露。而新生成的硫化氫可再次與基體發生強烈反應。這種腐蝕在高流速情況下更為嚴重，形成光亮無垢的溝槽。在低流速情況下則形成尖銳的孔洞。溫度在 270－280℃和 350－400℃，油品酸性大于 0.5mgKOH/g 和介質流速大于 37m/s 時，環烷酸腐蝕最為嚴重。環烷酸腐蝕主要與周圍環境因素、原料性質因素、介質流速因素、還有設備本身一些因素有關。那么下面我就根據這些因素來分析。

環境因素：P-16/2 是減二線和減三線共用的備用機泵，在一般情況下為了應急的需要都是作為減三線備用的機泵在預熱。減三線油的塔壁抽出溫度一般是在 320℃左右。該溫度也就是在高溫環烷酸腐蝕的范圍內。由此來分析減三線的這個溫度正是環烷酸腐蝕的環境溫度。

介質流速：關于減三線介質的流速，一般它的流量是在 250t/h，經過計算得出機泵的出口流速為 1.27m/s. 而機泵泵殼流道內得流速要超過 37m/s，因而在機泵運行時，在泵殼內流道內以及在葉輪的流道內就存在高溫環烷酸腐蝕的條件。

原料分析因素：根據化驗室做的分析的數據我們可以看到 2010 年上半年來減壓側線的硫含量、鐵離子、酸度值分析：

硫含量分析

鐵離子分析：

酸度值分析：

根據以上的數據分析我們可以很明顯的看出，減三線在鐵離子和酸度值的分析上數值明顯高于其他的各側線。酸值也滿足了環烷酸腐蝕的大于 0.5 mgKOH/g。

設備因素：由于 P-16/2 這事減二線和減三線的公共的備用機泵，一般的情況下都是預熱減三線油做備用狀態的。所以這臺機泵的運轉時間不長，大部分時間都處于熱備用狀態，介質流動的狀態也是影響高溫硫腐蝕得一個重要因素。這臺機泵一直是做備用機泵在用，它在備用狀態下，泵殼和葉輪一直也是在高溫狀態下，而且預熱備用時也是高溫介質在泵體內部緩慢運動的一種狀態，這種高溫硫腐蝕也會存在。因此，這也是造成 P-16/2 腐蝕的一個因素。下面是 P-16/2 從 2006 年到 2010 年 P-16/2 運轉周期的運行情況：

最近的兩次檢修，一次是在 2009 年 2 月 5 日更換了機泵的軸承；另外一次是在2009 年 6 月 15 日更換了機械密封，修了冷卻水管線。機泵的泵殼和葉輪使用時間較長，一直沒有進行更換。在這種高溫環烷酸腐蝕的情況下機泵的泵殼和葉輪受到了長時間的環烷酸腐蝕，所以也是導致了這次機泵不上量的一個原因。

三改進措施和建議

1、為了減少 P-16/2 機泵的腐蝕，我們做出了以下的調整：將 P-16/2 的預熱介質改為減二線進行預熱，在減三線機泵運行正常的情況下，切換機泵時盡量作為減二線備用機泵，以減少環烷酸腐蝕因素的影響。

2、裝置投用高溫緩蝕劑，以減少減三線的高溫環烷酸腐蝕，目前該工作已進行實施。

3、適當降低減三中的回流，來減少對塔內構件、管線、機泵及冷換熱備的沖蝕。

4. 建議措施，材質升級把葉輪由原來的 II 類鑄鋼更換為1Cr13。

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