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  2. 空天飛行器用熱防護陶瓷材料
    2018-01-04 09:46:23 作者:本網(wǎng)整理 來源:中國知網(wǎng) 分享至:

        作者:陳玉峰 1,洪長青 2,胡成龍 3,胡  平 2,李  伶 4,劉家臣 5,劉  玲 6,龍東輝 7,邱海鵬 8,湯素芳 3,張幸紅 2,周長靈 4,周延春 9,朱時珍 6


        1 中國建筑材料科學(xué)研究總院,北京 100024


        2 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 復(fù)合材料研究所,哈爾濱 150001


        3 中國科學(xué)院金屬研究所,沈陽 110016


        4 山東工業(yè)陶瓷研究設(shè)計院,山東淄博 255000


        5 天津大學(xué) 材料科學(xué)與工程學(xué)院,天津 300072


        6 北京理工大學(xué) 材料學(xué)院,北京 100081


        7 華東理工大學(xué) 化工學(xué)院,上海 200237


        8 中航復(fù)合材料有限責(zé)任公司,北京 100130 9 航天材料及工藝研究所,北京 100076


        序 


        熱防護系統(tǒng)和熱防護材料是發(fā)展和保障高超聲速飛行器和可重復(fù)使用飛行器在極端環(huán)境下安全服役的基石。為了提高飛行器的生存能力,突破熱防護的“新熱障”問題,高效熱防護系統(tǒng)和熱防護材料必須提高抗極端服役環(huán)境能力,滿足飛行器熱防護系統(tǒng)的耐溫性、耐久性和可靠性需求。近年來,隨著相關(guān)航天和軍事需求的快速發(fā)展,熱防護系統(tǒng)和熱防護材料的研究及應(yīng)用獲得了極大進步,并逐步成為相對獨立并不斷壯大的研究領(lǐng)域。


        本文回顧了熱防護技術(shù)和熱防護材料的發(fā)展歷史,然后根據(jù)新型高超聲速飛行器和空天飛機發(fā)展對熱防護材料的挑戰(zhàn)和需求,重點介紹了陶瓷熱防護材料包括超高溫陶瓷、纖維增韌超高溫陶瓷基復(fù)合材料、大面積隔熱材料、防隔熱涂層、高溫?zé)崦芊獠牧系陌l(fā)展現(xiàn)狀。在對空天飛行器用熱防護材料的歷史及現(xiàn)狀進行全方位的綜合評述的基礎(chǔ)上,提出了熱防護材料的發(fā)展方向,以期為未來進一步發(fā)展更加高效、可靠的熱防護材料提供參考。


        本文所有作者均長期從事熱防護系統(tǒng)和熱防護材料的基礎(chǔ)和應(yīng)用研究,在相關(guān)熱防護基礎(chǔ)理論、材料設(shè)計、制備工藝、結(jié)構(gòu)表征、性能調(diào)控以及應(yīng)用開發(fā)等方面做了大量工作,以十余年的研究成果為基礎(chǔ),同時融合國際上熱防護材料的最新研究進展,撰寫了較系統(tǒng)全面的“空天飛行器用熱防護陶瓷材料”長文綜述,對從事本領(lǐng)域研究的讀者有很好的參考價值,在這里也希望我國的熱防護系統(tǒng)和熱防護材料技術(shù)研究再邁上一個新臺階。


        韓杰才


        哈爾濱工業(yè)大學(xué)教授、中國科學(xué)院院士

        2017 年 8 月 30 日于哈爾濱


        前言


        1   熱防護技術(shù)發(fā)展歷史


        1.1 激波防熱及熱沉防熱


        1.2 燒蝕防熱


        1.3 可重復(fù)使用熱防護系統(tǒng)


        1.4 新型可重復(fù)使用熱防護材料


        2   超高溫陶瓷及其復(fù)合材料


        2.1 UHTCs 防熱材料體系的設(shè)計


        2.2 UHTCs 的制備


        2.3 UHTCs 的力學(xué)性能和抗熱沖擊性能


        2.4 UHTCs 的抗氧化燒蝕性能


        3   碳纖維增強超高溫陶瓷基復(fù)合材料


        3.1 材料制備


        3.2 推進系統(tǒng)用難熔金屬碳化物改性 C/C 復(fù)合材料


        3.3 飛行器用難熔金屬碳化物改性 C/SiC 復(fù)合材料


        3.4 碳纖維增強硼化物超高溫陶瓷復(fù)合材料


        3.5 多功能碳纖維增強 UHTC 基復(fù)合材料的設(shè)計


        3.6 發(fā)展方向


        4   大面積隔熱材料


        4.1 陶瓷纖維剛性隔熱瓦


        4.2 陶瓷纖維柔性隔熱氈


        5   沖壓發(fā)動機被動熱防護多層隔熱材料


        5.1 沖壓發(fā)動機的熱防護


        5.2 沖壓發(fā)動機用多層隔熱材料的設(shè)計


        5.3 沖壓發(fā)動機用隔熱材料的種類及制備


        6   防隔熱涂層


        6.1 抗氧化燒蝕涂層的功能要求與結(jié)構(gòu)設(shè)計


        6.2 抗氧化燒蝕涂層體系


        6.3 高發(fā)射隔熱涂層設(shè)計要求


        6.4 陶瓷纖維剛性隔熱瓦表面涂層體系


        6.5 陶瓷纖維柔性隔熱氈表面涂層體系


        6.6 防隔熱涂層的制備技術(shù)


        6.7 發(fā)展方向


        7   高溫?zé)崦芊獠牧?/span>


        7.1 高溫膠粘劑


        7.2 高溫靜態(tài)密封材料


        7.3 高溫動態(tài)密封組件


        7.4 發(fā)展方向


        8   結(jié)束語


        致謝


        參考文獻


        空天飛行器是指能夠飛行在臨近空間或空間執(zhí)行特定任務(wù)并能長時間駐留的飛行器,是實現(xiàn)快速遠程輸送、精確打擊、遠程實時偵查、持久高空監(jiān)視、情報搜集和通信中繼等任務(wù)最為有效的手段[1]。典型的空天飛行器可以分為三類 (圖 1):可重復(fù)使用軌道機動式(Single Stage to Orbit, SSTO; Two Stage to Orbit, TSTO) 、高超聲速助推滑翔式 (Hypersonic Technology Vehicle, HTV) 和高超聲速巡航式 (Hypersonic Cruise Vehicle, HCV)。這些飛行器的飛行速度一般均達到 5 倍音速以上,因而也被稱為超高聲速飛行器,是未來航天航空技術(shù)新的制高點,具有戰(zhàn)略性、前瞻性、標(biāo)志性和帶動性。近年來,臨近空間特殊的戰(zhàn)略價值已經(jīng)受到許多國家的重視,高超聲速飛行器也成為各國近期競相研究的熱點。美國、俄羅斯、歐洲、韓國、日本、以色列等國家和地區(qū)都投入了大量經(jīng)費并制定了一系列研究計劃,積極開展高超聲速飛行器的研制。從總體上看,目前高超聲速飛行器仍處于關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)和演示驗證階段。熱防護系統(tǒng) (Thermal Protection System,TPS) 是研制和保障空天飛行器在極端環(huán)境下安全服役最為關(guān)鍵的技術(shù)之一[2,3]。飛行器在高速進入大氣層的過程中,氣流會在飛行器的外表面形成一個激波層。高速氣流在流經(jīng)該激波層時受到壓縮,導(dǎo)致大量動能轉(zhuǎn)化為熱能,并使得氣流溫度急劇升高。當(dāng)激波層內(nèi)部分氣體傳遞至飛行器表面時,與飛行器表面產(chǎn)生剪切力和內(nèi)粘性,從而導(dǎo)致這部分氣體溫度進一步提高。這部分氣體所處的區(qū)域被稱為邊界層。由于邊界層內(nèi)氣體溫度遠高于飛行器表面,因此邊界層內(nèi)的氣體與飛行器表面將產(chǎn)生對流傳熱作用,并導(dǎo)致飛行器表面溫度升高,這就是所謂的氣動加熱,即高速空氣繞流飛行器所產(chǎn)生的加熱行為[4]。由于氣動加熱作用本質(zhì)上是一種動能向熱能的轉(zhuǎn)化,因此該作用產(chǎn)生的熱流密度與飛行器速度密切相關(guān)。飛行器表面的熱流密度近似隨飛行速度的三次方快速增長,并與大氣密度成正比關(guān)系。圖 2 所示為直徑 1 inch (2.5 cm) 的球體在三種不同軌道飛行器上表面熱流隨溫度的變化關(guān)系。第一種為載人航天飛行器近地軌道載入,第二種為單級軌道吸氣式飛行器上升階段,第三種為航天飛機軌道器下降過程。從圖中可以看出,在第一種情況下,球體表面熱流在很短的時間內(nèi)就能達到最大值;而在第三種情況下,較長時間內(nèi)球體表面仍保持著最大的熱流密度。TPS 的主要功能便是控制進入飛行器的熱流,使底層主體結(jié)構(gòu)維持在所允許的溫度范圍內(nèi)[2,3]。


        近十年來,高超聲速技術(shù)研究如火如荼地進行,盡管在取得重大突破的同時,還在部分相關(guān)型號上獲得飛行演示驗證,但滿足新型飛行器構(gòu)型和軌道要求的“新熱障”問題仍然是一個難以回避的重大問題。空間、臨近空間和大氣層內(nèi)長時間高超聲速滑翔/巡航/軌道機動飛行,是目前多種新型空天飛行器發(fā)展的熱點和未來發(fā)展趨勢,飛行速度的提高和機動能力的提升促使許多傳統(tǒng)熱防護系統(tǒng)觀念發(fā)生了改變[5]。尤其是近年來,隨著載人航天、登月與深空探測、高超聲速飛行器、重復(fù)使用運載器、空間機動飛行器等航天科技發(fā)展與航天工程的實施,對防熱復(fù)合材料又提出了全新、更加可靠的技術(shù)要求,為熱防護材料的發(fā)展提供了前所未有的機遇和挑戰(zhàn)[6,7]。現(xiàn)有防熱材料體系在高溫物理化學(xué)穩(wěn)定性、能量耗散效率以及有效服役時間等方面都還存在諸多不足,已成為新型飛行器研制中關(guān)鍵性的制約因素之一。拓展現(xiàn)有熱防護系統(tǒng)及相關(guān)熱防護材料的耐極端環(huán)境能力、探索新的熱防護材料體系成為發(fā)展高超聲速飛行器和空天飛行器技術(shù)的迫切需求。


        本文在對空天飛行器用熱防護材料的歷史及現(xiàn)狀進行全方位的綜合評述的基礎(chǔ)上,提出了熱防護材料的發(fā)展方向,以期為未來進一步發(fā)展更加高效、可靠的熱防護材料提供參考。


    1

        圖1幾類典型的空間飛行器

        Figure 1 Several typical aerospace vehicle


    2

        圖 2 直徑為 1 英寸的球體在三種不同軌道飛行器上表面熱流密度與時間的關(guān)系

        Figure 2 Heating on a reference one-inch diameter sphere for three different trajectories


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