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復合材料創新發展迅速

2017-06-07 10:56:24 作者：本網整理來源：新材料之家分享至：

    美國先進復合材料制造創新研究所（IACMI）首席商業官Dale Brosius發布復合材料創新相關言論，認為目前復合材料創新的速度很快，并產生了顯著的影響。

    復合材料創新軌跡在變化。從20世紀70年代到90年代，航空航天和國防工業在先進復合材料領域處于領先地位。然而近來的一些事物則似乎在“開倒車”：如波音777X和F-35主要用的是20世紀80年代開發的纖維和樹脂體系。很顯然，是工業市場率先打亂了現狀。

    現在復合材料技術的許多方面比以往任何時候都更加難定義。當你認為一種復合材料技術很先進的時候，很快就會出現一種更好、或更快、或更便宜、或更強的技術，可以達到相同的目標。以高壓樹脂傳遞模塑法（HP-RTM）為例，10年前利用該技術10~15分鐘制造出汽車車頂大小面板的部件被認為相當快的。而3年前這個制造時間已降到5分鐘，目前如果可以讓樹脂盡可能快進入模具，制造時間可以降至2分鐘。事實上，寶馬公司利用“濕壓”技術，很多種類的汽車用碳纖維/環氧樹脂部件都可在2分鐘內制成。這種曾經被認為是低技術含量的工藝現在已成為高度自動化工藝。當能用簡單的工藝容易完成的時候，誰還需要復雜的HP-RTM工藝呢？

    其他領域的創新無處不在。如新型低成本和低能耗碳纖維前驅體，快速和低廢料預成型技術（rapid and low-waste preforming technologies）和結構插入件的熱塑性注塑技術等都在推陳出新。雖然我們不能準確地預測復合材料的行為，但通過最近的一些展示活動，事實上可以做到。

    聚合物3D打印。僅僅3年時間，3D打印技術已經從打印鞋盒大小尺寸發展到完整汽車和大型工具。金屬3D打印技術也取得重大進度，未來將有可能改變該工具行業。

    就在幾年前，只有少數幾家公司擁有回收碳纖維復合材料這種有前途的技術。目前已有很多家公司擁有該技術，能夠長期生存下來的公司取決于其創建高價值主張的能力，而非垃圾填埋。

    由于部件成本的下降和市場的增長，將給予很多材料和工藝很多創新空間。這種新現象使得經理人的工作更加困難，資本投資和研發在兩年內不會被淘汰？這個問題沒有簡單的答案。