海上返回飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)必“沖涼”

    作為飛機(jī)的“心臟”，發(fā)動(dòng)機(jī)的防腐顯得尤為重要，由于發(fā)動(dòng)機(jī)表面沒(méi)有油漆，因此更容易遭到鹽分的侵蝕，海水蒸汽中大量的氯化鈉加上高溫效應(yīng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的合金有嚴(yán)重?fù)p傷作用，因此，每次海上飛行返回后，不管是急救，還是平臺(tái)飛行，機(jī)務(wù)維修廠人員都會(huì)用清水沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)，沖洗完成后再開(kāi)車烘干發(fā)動(dòng)機(jī)。

    起落架穿上“防腐衣”

    由于起落架長(zhǎng)期裸露在空氣中，即使在不飛行的時(shí)候，由于長(zhǎng)期的“靠海而居”，使經(jīng)常處于海洋大氣環(huán)境中的飛機(jī)也時(shí)刻接受著腐蝕的考驗(yàn)，為此，機(jī)務(wù)兄弟們便為起落架24小時(shí)穿上“防腐衣”——噴涂防腐液，防腐液能有效隔絕海水蒸汽中的氯離子的侵蝕，為有效防止防腐液剝落，維修人員每次在維護(hù)中都會(huì)檢查并補(bǔ)涂防腐液，使起落架處于一個(gè)永遠(yuǎn)與外界“隔絕”的狀態(tài)，一個(gè)永遠(yuǎn)被保護(hù)的狀態(tài)。

    裸露的飛機(jī)連接件用密封膠隔離

    據(jù)有關(guān)資料顯示，在飛機(jī)的腐蝕中，大部分的腐蝕是海水及以海水為介質(zhì)的電化學(xué)腐蝕，飛機(jī)結(jié)構(gòu)是由不同的連接件固定的，而且這些連接件由許多不同的金屬材料組成，因此存在不同程度的電位差，這些連接件的表面有了鹽分，就會(huì)產(chǎn)生不同的電偶腐蝕和縫隙腐蝕，為了有效避免不同金屬之間的腐蝕，維修人員在金屬上涂上一層薄薄的密封膠，不僅將兩種結(jié)束有效隔離，也將裸露的金屬與外界進(jìn)行了隔離。

    機(jī)身勤補(bǔ)漆

    經(jīng)常處于海洋大氣環(huán)境下的飛機(jī)，尤其在夏天，停機(jī)坪往往能高達(dá)40多度，因此海水蒸汽會(huì)形成凝露，不僅裸露在外的金屬會(huì)遭到侵蝕，連機(jī)身細(xì)微的裂痕都會(huì)成為侵蝕的對(duì)象，因此，機(jī)身的防護(hù)措施便是勤補(bǔ)漆，一出現(xiàn)細(xì)小的裂紋便補(bǔ)上漆，讓“腐蝕君”沒(méi)有“一絲一毫”的可乘之機(jī)。