海上返回飛機發(fā)動機必“沖涼”

    作為飛機的“心臟”，發(fā)動機的防腐顯得尤為重要，由于發(fā)動機表面沒有油漆，因此更容易遭到鹽分的侵蝕，海水蒸汽中大量的氯化鈉加上高溫效應(yīng)，對發(fā)動機的合金有嚴(yán)重損傷作用，因此，每次海上飛行返回后，不管是急救，還是平臺飛行，機務(wù)維修廠人員都會用清水沖洗發(fā)動機，沖洗完成后再開車烘干發(fā)動機。

    起落架穿上“防腐衣”

    由于起落架長期裸露在空氣中，即使在不飛行的時候，由于長期的“靠海而居”，使經(jīng)常處于海洋大氣環(huán)境中的飛機也時刻接受著腐蝕的考驗，為此，機務(wù)兄弟們便為起落架24小時穿上“防腐衣”——噴涂防腐液，防腐液能有效隔絕海水蒸汽中的氯離子的侵蝕，為有效防止防腐液剝落，維修人員每次在維護中都會檢查并補涂防腐液，使起落架處于一個永遠與外界“隔絕”的狀態(tài)，一個永遠被保護的狀態(tài)。

    裸露的飛機連接件用密封膠隔離

    據(jù)有關(guān)資料顯示，在飛機的腐蝕中，大部分的腐蝕是海水及以海水為介質(zhì)的電化學(xué)腐蝕，飛機結(jié)構(gòu)是由不同的連接件固定的，而且這些連接件由許多不同的金屬材料組成，因此存在不同程度的電位差，這些連接件的表面有了鹽分，就會產(chǎn)生不同的電偶腐蝕和縫隙腐蝕，為了有效避免不同金屬之間的腐蝕，維修人員在金屬上涂上一層薄薄的密封膠，不僅將兩種結(jié)束有效隔離，也將裸露的金屬與外界進行了隔離。

    機身勤補漆

    經(jīng)常處于海洋大氣環(huán)境下的飛機，尤其在夏天，停機坪往往能高達40多度，因此海水蒸汽會形成凝露，不僅裸露在外的金屬會遭到侵蝕，連機身細微的裂痕都會成為侵蝕的對象，因此，機身的防護措施便是勤補漆，一出現(xiàn)細小的裂紋便補上漆，讓“腐蝕君”沒有“一絲一毫”的可乘之機。