在艦船制造中需用到多種金屬，因此異種金屬接觸是不可避免的。鋁合金與紫銅、黃銅、青銅直接連接時，它的電化學腐蝕可比鋁合金與鋼、鉛、鎳連接時更強烈，而且浸泡在海水里的雙金屬（異種金屬）接頭中的鋁合金電化學腐蝕比在其他介質中強烈的多。

    異種金屬接觸腐蝕

    在艦船制造中需用到多種金屬，因此異種金屬接觸是不可避免的。鋁合金與紫銅、黃銅、青銅直接連接時，它的電化學腐蝕可比鋁合金與鋼、鉛、鎳連接時更強烈，而且浸泡在海水里的雙金屬（異種金屬）接頭中的鋁合金電化學腐蝕比在其他介質中強烈的多。例如在鋁合金船體上安裝銅合金海底閥門罩殼處的腐蝕就特別嚴重，有的水密填料中含有鉛、汞等腐蝕物或者接合面不密貼，也是造成腐蝕原因之一。有些異種金屬雖然不浸于海水，但也會發生腐蝕，如果板舾裝件的鋼支架下的鋁合金板往往腐蝕得十分嚴重。其原因是鋼支架沒有鍍鋅與采取其他必要的防護，同樣的鋼支架，如果鍍了鋅或在貼合間放以密封橡膠墊，那么鋁合金的腐蝕就極緩慢了。

    安裝在舷部的非煙管出口的鋼法蘭與船體鋁合金板接觸處，由于異種金屬接觸半浸于海水中，同時排煙管溫度比較高，所以該處鋁合金船體板的腐蝕較為嚴重，開孔邊緣經常因為腐蝕而裂邊和穿孔。

    鋁合金與木料的接觸腐蝕

    在修理艦船時可經常見到鋁合金-木料間的接觸腐蝕，例如與護舷木接觸的鋁合金角材由于木液直接侵襲產生十分嚴重的腐蝕，有的角鋁爛斷，外鋁板穿孔，角鋁腐蝕物像甘蔗渣一樣疏松。

    不合理結構腐蝕

    鋁合金船體結構不得有積水“死角”。例如，中國曾有一種鋁合金水翼艇，安裝于舷側的水翼支承箱呈“皿”字形，外面蓋以防護罩以后，兩端就成“死角”。平時又不易保養，“死角”部分舷側鋁合金外板普遍嚴重腐蝕。如果改進結構消除死角，該外鋁板就不會腐蝕。

    鉚釘孔排列不當也會引起腐蝕，如果鉚釘孔間距太大，就會產生翹邊而使海水侵入夾層內，從里面形始腐蝕。圖2表示中國的一艘快艇艙壁水密填料函（俗稱鐵斗）底部由于鉚釘間距太大，艙底積水浸入縫隙內而使船底鋁合金板腐蝕。

    散雜電流腐蝕

    艦船停靠碼頭后，若借用鋼纜和鋼碼頭來導電，就會有部分雜散電流經水傳導至鋼碼頭，船體成為陽極而遭受嚴重腐蝕。防止措施：電焊機與被焊件間直接用導線連接。

    在船體中修更換外板中，屬于結構不合理造成腐蝕而更換的約占25%；異種金屬接觸造成腐蝕破壞的約占15%；因鋁與木材接觸造成腐蝕破損而更換的約占15%；屬于電化學腐蝕而更換的約占45%。這就是說，只要對薄弱環節采取有效的防護措施，可以明顯減少腐蝕，中修船體鋁合金板更換減少50%，這就是對2024鋁合金板說的，而對于5XXX系鋁合金船體板的更換則幾乎沒有。

    上層建筑的腐蝕

    2000年以前，艦船上層建筑、甲板室、輕型圍壁等有用2XXX系合金制造的，雖然不像船體那樣浸在海水中會發生電化學腐蝕，但是上層建筑受飛濺海水沖擊與處于潮濕海洋氣氛中，這種大氣帶有鹽分，也會發生腐蝕破壞。

    現在，艦船的上層建筑與游輪的設施都是用陽極氧化或電泳涂漆的抗腐蝕性強的5XXX系、6XXX系、3XXX系合金材料制的，幾乎不會發生腐蝕，即使間或發生，也不會有破壞性的腐蝕。