鋼絲主纜是懸索橋的主要承重構(gòu)件，是整個懸索橋梁的“生命線”，在大橋的使用期內(nèi)是不可更換的。整個主橋面的自重和荷載都是通過主纜傳遞到混凝土主塔的，要求主纜的壽命與整個橋梁一致。這就對鋼絲主纜的防腐蝕保護提出了非常高的要求。大橋的主纜鋼絲表面多采用鍍鋅方法處理，以提高其防腐能力，而對由鋼絲組成的主纜采用多層防腐涂層進行保護。

　　鋼絲主纜的防腐蝕涂料保護方案和工序簡介如下：

　　1、鋼絲的表面處理要求。

　　對主纜鋼絲表面去除污染和雜物，包括除去銹蝕、鹽漬、油污和水分，并吹干鋼絲表面。

　　（1）方法。用清潔劑清洗掉污染物和雜質(zhì)。在涂抹膩子前，保持鋼絲表面清潔和干燥。

　　（2）采用一道磷化底漆。約10μm，對表面處理后的鋼絲作保護。

　　2、船舶涂料

　　要求用防腐密封膩子對鋼絲繩之間的空隙進行填滿和密封。目前通常采用的密封膩子有：不干性密封膏、聚氨酯膩子、聚氨酯鋅粉膩子，厚度在1~3mm。海滄大橋采用不干膠型密封膠，除具有綜合密封性能外，密封膠含有緩蝕顏料和優(yōu)良的耐老化性。

　　3、接著用鋼絲對主纜承載鋼索進行包纏緊固，然后在外面作整個主纜的防腐蝕涂料保護。采用的防腐蝕涂料體系如下：

　　（1）磷化底漆和屏蔽型防腐涂層各一道。

　　（2）船舶涂料

　　彈性密封防腐層，一層，厚度在2~4mm，目前通常采用的品種有：聚硫密封膠、聚氨酯膩子、聚氨酯防水層和聚異丁烯橡膠密封劑等。其性能要求是：

　　A、對環(huán)境中的水、氣、鹽分等腐蝕介質(zhì)具有優(yōu)異的抗?jié)B透能力；

　　B、與屏蔽型防腐涂層有很好的結(jié)合力；

　　C、密封層干燥或固化后應(yīng)為高黏彈性的彈性體，有效壽命在40年以上；

　　D、密封層可采用刷涂或抹涂施工，涂層固化成膜后，表面應(yīng)平滑均勻。

　　（3）聚氨酯面漆，三道，總厚度要求大于180μm。對面漆的要求是：

　　A、與彈性密封層有優(yōu)異的附著力和配套性；

　　B、面漆材料本身的復(fù)涂性和可修補性好；

　　C、涂層應(yīng)具有很好的韌性和彈性；

　　D、耐紫外線老化和保色性好，要求使用期在15年以上。

責(zé)任編輯：李玲珊

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