隨著地鐵建成，因為四通八達，不堵車、不延時、行進速度快、不受雨雪天氣影響的特點，地鐵成為人們出行必選的交通工具。地鐵給人們的出行帶來了方便，不少人已經離不開地鐵，成為出門必選交通工具。

　　很多人不知道地鐵在運行過程中會有電流，稱為雜散電流，地鐵雜散電流防腐蝕對結構鋼筋的保護是分層次的，其重要性對地鐵結構設施而言，其順序是隧道鋼筋、道床鋼筋和鋼軌。在地鐵工程實施中，雖然全線鋼軌采取對地絕緣，在任何地點不直接接地或通過其它裝置接地，但鋼軌對地泄漏電阻率仍不可能無限大，一般在5～100Ω·km范圍。

地鐵雜散電流的腐蝕

　　通過合理的措施使鋼筋處于腐蝕鈍化狀態，這是雜散電流防護設計的重要內容。因此，為雜散電流提供至牽引變電所負極的暢通金屬通路，盡量減少雜散電流流出金屬構件的電流密度,阻止雜散電流對其腐蝕，是雜散電流防護的重要措施。

　　采用隔離法，減少雜散電流的漫延。1、在條件允許的情況下，盡可能增強整體道床結構與隧道、車站間的絕緣。2、在高架橋區段，橋梁與橋墩之間加橡膠絕緣墊，實現橋梁內部結構鋼筋與橋墩結構鋼筋絕緣，防止雜散電流對橋墩結構鋼筋的腐蝕。

　　對國內目前建設的地鐵來說，人們越來越重視地鐵防護雜散電流，需要指出的是地鐵防護雜散電流是個系統工程，需要多個專業在設計、施工和運營共同配合，一方面加強各自專業防護措施，一方面探索更加積極地預防方案。

　　責任編輯：聶建敏

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