汽車工業(yè)中，“輕量化”和“環(huán)保”材料的生產(chǎn)和應(yīng)用一直是眾多主機(jī)廠關(guān)注的焦點(diǎn)。而且隨著全球環(huán)保措施趨嚴(yán)，這方面的需求越發(fā)顯得迫切。近日，全球領(lǐng)先的蜂窩夾層材料生產(chǎn)公司EconCore對(duì)外宣布，其利用回收聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯(rPET)研制的蜂窩板已經(jīng)商業(yè)化，并可獲得許可。

眾所周知，PET是世界上使用最廣泛的塑料之一，特別是用于瓶子和食品包裝上，但同時(shí)也全球環(huán)境造成了巨大的負(fù)擔(dān)。EconCore推出的rPET蜂窩芯材有95%以上利用來(lái)自塑料瓶和食品包裝的可回收PET制成，是一種極具經(jīng)濟(jì)效益的環(huán)保性材料。據(jù)了解，該材料的應(yīng)用場(chǎng)景包括卡車和拖車的側(cè)壁、汽車內(nèi)飾，比如車頂蓬板，后備箱地板和其他內(nèi)部面板等，不僅能夠有效減少制品成本，同時(shí)還能降低車身自重，減少能源消耗和二氧化碳的排放。

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此外，EconCore公司已與艾恩德霍芬理工大學(xué)合作，將rPET蜂窩狀芯材用于研發(fā)一輛完全由廢物、可回收和可生物降解材料制成的概念電動(dòng)車——“盧卡”。該車的底盤將由EconCore提供的蜂窩狀芯材制成，車身將采用一種來(lái)自生活垃圾的添加劑與回收的聚丙烯(PP)相結(jié)合的新材料制成，并配備兩個(gè)輪式發(fā)動(dòng)機(jī)(15千瓦)和六個(gè)電池組。目前，“盧卡”正處于研發(fā)階段，團(tuán)隊(duì)預(yù)期將于本年6月份完成，并希望能夠被官方認(rèn)定為道路合法化。

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此前，奧迪發(fā)布的全新奧迪A3也采用了回收的PET塑料瓶材質(zhì)做成的座椅，并占據(jù)每個(gè)座椅89%的紡織品。這些回收的PET塑料瓶經(jīng)過(guò)加工后變成了紗線，而每一個(gè)座椅需消耗45個(gè)容量為1.5L的PET塑料瓶。除了座椅之外，該車的地毯也采用了相同的材質(zhì)，由62個(gè)PET塑料瓶制成，且在質(zhì)感和觀感上都達(dá)到與傳統(tǒng)的內(nèi)飾所用紡織品相同的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

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沃爾沃旗下高端電動(dòng)品牌極星發(fā)布的全新概念車Precept，其無(wú)縫編織成型汽車座椅原料也源自可回收的PET塑料瓶。此外，Precept內(nèi)襯和頭枕由從紅酒軟木塞制造中產(chǎn)生的軟木廢料和瓶塞制成，地毯則利用回收的漁網(wǎng)制成，而面板和座椅背板由天然亞麻纖維復(fù)合材料制作（相比傳統(tǒng)內(nèi)飾件減重高達(dá)50%），處處彰顯著環(huán)保與科技相融合的理念。

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當(dāng)下正是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代，可再生、環(huán)保、輕量化的造車?yán)砟钜苍絹?lái)越多的被主機(jī)廠重視，也對(duì)材料提出了更高的要求。然而在滿足功能和性能需求同時(shí)，兼顧材料成本效益，還需要材料企業(yè)、零部件廠商和主機(jī)廠更多地研究和探索。

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