1.耐微振磨損涂層（可預(yù)計(jì)的運(yùn)動(dòng)）

    耐微振磨損涂層（可預(yù)計(jì)的運(yùn)動(dòng)）是指能承受在軌道上重復(fù)滑動(dòng)、滾動(dòng)或沖擊所產(chǎn)生的磨損，并足以承受連續(xù)的沖擊磨損的涂層。由于反復(fù)地加載和卸載產(chǎn)生周期應(yīng)力，誘發(fā)表面裂紋或表面下的裂紋，最終這些裂紋會(huì)致使表面破斷和大斷片剝落，這種磨損的先決條件是不出現(xiàn)磨粒磨損或粘著磨損。當(dāng)使用溫度低于540℃時(shí)，應(yīng)選韌性較好的涂層，所以采用自熔性合金、氧化物、碳化物金屬陶瓷、某些鐵基、鎳基、鈷基材料和有色金屬等。當(dāng)使用溫度為540～843℃時(shí)，可采用鐵基、鎳基、鈷基材料及金屬碳化鉻陶瓷材料。

    這里的疲勞雖然類似于通常的疲勞，但是這種疲勞極限不能用于評(píng)價(jià)涂層成功的可能，因?yàn)椋蠖鄶?shù)情況下表面疲勞比通常的疲勞更為嚴(yán)重。涂層應(yīng)具備較好韌性。潤(rùn)滑劑僅能減輕微振磨損的作用。常用于伺服馬達(dá)電動(dòng)機(jī)軸、車床和磨床的頂針、凸輪隨動(dòng)件、搖臂、活塞環(huán)（內(nèi)燃機(jī)）、汽缸襯套等。

    2.耐微振磨損涂層（不可預(yù)計(jì)的運(yùn)動(dòng)）

    耐微振磨損涂層（不可預(yù)計(jì)的運(yùn)動(dòng)）是指能耐相互接觸的表面發(fā)生小量位移引起的振動(dòng)摩擦的涂層。由于接觸摩擦系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)是不可預(yù)計(jì)的，涂層的磨損很難預(yù)料，振動(dòng)是這類磨損中最常見(jiàn)的現(xiàn)象。這種涂層在低溫環(huán)境條件時(shí)，限于538℃以下溫度工作；在高溫環(huán)境條件下，宜于在538—843℃溫度范圍內(nèi)工作。材料選擇同耐微振磨損涂層（可預(yù)計(jì)的運(yùn)動(dòng)）的材料選擇。

    此種涂層必須在工作溫度中耐氧化。如果形成氧化物，它必須是韌性的和粘著力強(qiáng)的。松馳粘附的氧化物將引起嚴(yán)重的磨粒磨損。常用于飛機(jī)襟翼導(dǎo)向裝置、伸脹接縫、壓縮機(jī)防氣圈、渦輪機(jī)氣密圈、渦輪機(jī)氣密環(huán)、渦輪機(jī)氣密墊圈等。

    3.耐氣蝕涂層

    耐氣蝕涂層是指能夠承受由于液體流的空穴造成的機(jī)械沖擊磨損的涂層，應(yīng)具有韌性高、耐磨和耐腐蝕性能，耐表面疲勞的材料均耐氣蝕。涂層材料可采用鎳基自熔性合金、含95%Al和1%Fe的銅合金、含38%Ni的銅合金、自熔性合金加Ni/Al混合粉、超細(xì)的

    Al2O3、純Cr2O3粉等。

    對(duì)于發(fā)生氣蝕來(lái)說(shuō)，一定存在液體金屬表面之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，涂層應(yīng)該經(jīng)過(guò)密封處理以防液體的滲入，涂層也必須有韌性，脆性的涂層會(huì)很快破損，加工硬化的涂層能經(jīng)受氣蝕的反復(fù)沖擊。常用于耐磨環(huán)-水輪機(jī)、水輪機(jī)葉片、水輪機(jī)噴頭、柴油機(jī)汽缸襯、泵等。

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