隨著3D打印重要性的提升,越來越多的企業將增材制造作為戰略重點成立專門的組織架構,這其中包括GE的GE Additive, 美國鋁業的Arconic公司,BASF的增材制造事業部等。
如今波音公司宣布已經組建了新的波音增材制造(BAM)業務單元,以簡化和加速增材制造在整個波音企業內的應用。

波音公司首席技術官兼工程測試和技術高級副總裁Greg Hyslop表示:“波音增材制造是波音公司繼續推進質量和效率提升的重要投資,通過3D打印技術獲取更大的競爭優勢以滿足客戶的期望。”
波音公司董事長、總裁兼首席執行官丹尼斯·穆倫堡(Dennis Muilenburg)宣布,新的增材制造業務單元將加入波音商業飛機(BCA)制造體系,以支持BCA、波音國防空間與安全以及全球服務的發展。
波音公司還將在波音的奧本、華盛頓等地建立專門的增材制造生產中心,通過這些設施來培訓并獲得合格的增材制造生產能力。整個波音企業的工程師將能夠與設計、分析、材料和流程領域的增材制造專家合作,從而快速傳播知識并通過增材制造技術獲得更加廣泛的機會。
波音企業技術戰略總監Leo Christodoulou強調,波音設立專門的增材制造業務單元是波音公司在增材制造研究和實施方面超過20年經驗的里程碑。 波音增材制造將幫助波音真正精簡制造過程的努力和優化資源分配,使波音能夠加快在三個關鍵戰略領域:零件、模具和內飾。
Christodoulou表示,通過增材制造,可以消除傳統制造方法的限制并允許工程師充分發揮其創造力,開辟新的設計可能性。
BAM還將在亞拉巴馬州、亞利桑那州、加利福尼亞州、路易斯安那州、密蘇里州、俄勒岡州、賓夕法尼亞州、南卡羅來納州、猶他州、華盛頓州、加拿大、澳大利亞等地的波音分公司提高關于增材制造的影響力和滲透力。
各州的BAM業務單元的員工繼續留在當地工作,同時保持與BAM總部的聯系,并協調當地波音分公司的資源、流程和服務。
除了內部的溝通,BAM還將與公司外部的全球供應基地和現有的增材制造資源緊密合作,協調各項工作的重新調整,包括生產工程、BDS安全中心和波音全球服務。
波音公司在3D打印領域的實力不僅僅在于擁有3D打印設備,波音公司擁有一系列3D打印技術,還有柔性的知識系統,從綜合制造到材料、流程管理、復雜幾何建模、快速成型和最終生產制造。
波音的3D打印技術進步在于:
-設計的靈活性
-大型和復雜結構的可擴展性
-材料和工藝效率
-特殊材料的能力
3D科學谷REVIEW
波音的增材制造組合包括選擇性激光燒結(SLS)、直接金屬激光熔化、電子束熔化、立體光刻和熔融沉積建模技術等,材料范圍涵蓋金屬和塑料材料。
在金屬零件的3D打印方面,波音為787 Dreamliner飛機啟動了3D打印鈦合金結構件的生產。其中波音公司通過Norsk Titanium快速等離子沉積?設備 3D打印的鈦合金結構件已經進入了生產階段。
這個3D打印鈦合金結構件是由波音公司設計的,使用的制造工藝為 Norsk Titanium 的快速等離子沉積?技術。在結構件研發的過程中,雙方共同改進工藝,并進行了一系列嚴格的測試,最終在2017年2月獲得了首個3D打印鈦合金結構件的FAA認證。

波音選擇使用快速等離子沉積?3D打印技術進行鈦合金結構件的近凈成形制造,該工藝了替代鍛造等傳統制造工藝。Norsk Titanium公司表示通過快速等離子沉積?技術3D打印鈦合金結構件,將最終為每架Dreamliner飛機節省200萬美元-300萬美元的成本。首批3D打印鈦合金結構件在挪威完成制造,不久之后會轉移到美國Plattsburgh的工廠進行生產,該工廠的規模為6220平方米,安裝9臺Norsk Titanium的快速等離子沉積設備。
波音的太空出租車還采用了3D打印的塑料零件,波音公司通過外包的服務公司為其提供3D打印部件,這些關鍵零部件開啟了增材制造技術用于美國載人航天計劃的新篇章。從支架支撐到推進系統的內部結構都包含3D打印零件,波音的Starliner太空出租車計劃成為3D打印技術前景的又一例證。典型的塑料零件材料是牛津性能材料的OXFAB 3D系列打印材料:OXFAB-N和OXFAB-ESD。由于其惰性特點,OXFAB具有高度耐化學性和耐熱性,在零下300至300攝氏度之間既可以承受發射時的高溫,同時抵抗火焰和輻射,也可以承受太空中的極低溫度,這對于高性能的航空航天和工業零部件十分關鍵。
OXFAB的強度重量比優于鑄造鋁、鎂和尼龍,可以幫助波音公司降低成本和減輕重量,每七個座位的太空出租車,與傳統的金屬制造相比,塑料零部件節省了約為60%的重量。
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