重53噸，相當于38輛家用轎車， 125毫米的大口徑滑膛炮，炮彈初速高達1800米每秒，超過音速5倍，可以輕易射穿1000毫米以上厚度的均質(zhì)裝甲，行駛狀態(tài)中可以向5公里以外的目標開炮，命中率達到80%，這就是中國第三代外貿(mào)型主戰(zhàn)坦克VT-4。

    在內(nèi)蒙古，中國兵器工業(yè)集團是中國軍事工業(yè)鏈條中，最重要的制造企業(yè)之一。中國最新研制的外貿(mào)型坦克的炮管，正在這家軍工企業(yè)里緊張的生產(chǎn)。

    在軍工企業(yè)的車間里，產(chǎn)品是沒有品質(zhì)高低之分的，這里的產(chǎn)品只有合格或是報廢。眼前的炮鋼是合金鋼中強度最高的一種，當炮彈擊發(fā)瞬間，炮鏜內(nèi)的溫度會瞬間上升到3400度，壓強上升到630兆帕，這相當于對指甲蓋大小的面積施加6噸以上的重量。因此炮鋼被稱為“鋼中之王”。

    在火炮總裝車間里，很多人都在提醒著我們， 1958年，中國仿制前蘇聯(lián)T-54A坦克的100毫米線膛炮就出自這個車間，到2012年，跳動著中國心臟的第三代主戰(zhàn)坦克VT-4終于在包頭的總裝車間下線。而今天這個車間能生產(chǎn)的第三代主戰(zhàn)坦克上最先進的125毫米滑膛炮，這輛陸戰(zhàn)之王手中的長矛，已經(jīng)不輸于世界上任何發(fā)達國家生產(chǎn)的坦克主炮。從零做到世界一流產(chǎn)品，中國軍工在這個車間里，已經(jīng)磨練了59年的時間。

    7.2米長，53噸重的VT-4坦克以每小時71公里的速度駛過，這樣的速度已經(jīng)達到了世界范圍內(nèi)裝甲車輛的最高水平，全世界能與其匹敵的只有三個國家。

    VT-4坦克能夠自如地加速、急剎、爬坡，甚至原地360度轉(zhuǎn)彎，全靠它安裝了一顆強大的心臟，和一般車輛不同的是，坦克依靠履帶行進，剎車、轉(zhuǎn)向都集成在動力艙內(nèi)。這臺VT-4坦克的動力艙高達1200匹馬力，而且是一顆名副其實的“中國心臟”，這也是我國第一代自主研發(fā)的動力艙。而就在5年前，中國還不具備研發(fā)和制造坦克動力艙的能力。

    新一代坦克的動力艙采取的是液力傳動方式。要讓一個53噸重的鋼鐵車身急起急停，動力部件不僅要求絕對的精度，而且每一個零件的抗壓能力也是容不得半點馬虎。雖然這只是一個單一軍事武器的制造，但這個任務(wù)對于工業(yè)生產(chǎn)來說，則考量著一個國家整體工業(yè)體系完備的程度。

    想要制造高品質(zhì)的坦克動力系統(tǒng)，首要的前提，就是能生產(chǎn)符合特殊品質(zhì)的特種鋼材。這樣的要求，對于已經(jīng)在冶煉領(lǐng)域取得了多項成果的中國工業(yè)制造體系來說，并不是一個難題，強大的中國制造，今天已經(jīng)能夠冶煉出這輛坦克所有需要的特種材料，國家強大而完備的工業(yè)制造體系，給予了軍工生產(chǎn)最堅實的基礎(chǔ)。

    現(xiàn)代裝甲鋼——坦克用材料特點

    在一百多年的裝甲鋼發(fā)展史中，對鋼的化學成分的探索與研究，已證實了單靠增減鋼中的某些合金元素或調(diào)整其含量，已很難使抗彈性能和工藝性能有較大幅度的提高。現(xiàn)代裝甲鋼是依靠現(xiàn)代冶金工藝來提高鋼的純凈度，以獲得優(yōu)于傳統(tǒng)裝甲鋼的抗彈性能和工藝性能

    高純凈度

    對裝甲鋼板，要求在高硬度下，仍具有良好的塑性和韌性，在相同硬度的情況下，鋼的純凈度提高后，延伸率和斷面收縮率將提高50%，低溫韌性可提高35%～75%。

    傳統(tǒng)裝甲鋼的有害雜質(zhì)含量高，在高速沖擊載荷下，容易產(chǎn)生脆性損傷，使抗彈性能限制在較低的水平，由于純凈度的提高，現(xiàn)代裝甲鋼具有了良好的強度與韌性的平衡，可以在高硬度下不出現(xiàn)脆性，相應(yīng)地提高了抗彈性能。

    高表面品質(zhì)

    國外標準中的表面品質(zhì)分為尺寸公差與表面品質(zhì)，對裝甲鋼來說，因避免影響臨界抗彈性能，一般不允許出現(xiàn)厚度負公差，在測量厚度時，在每塊鋼板的每個長邊上測量三點（兩端、中間各一點），在每端應(yīng)測量兩點，共測十點，最后計算其平均值。

    關(guān)于表面品質(zhì)，歐美等國家略有不同，如美國標準規(guī)定，裝甲鋼板的表面應(yīng)無軋痕、折疊、裂紋、氧化皮、機械擦傷和分層等缺陷，但允許采用打磨的方法清除表面輕微缺陷，打磨后鋼板的實際厚度不小于厚度公差規(guī)定值，允許存在深度不超過0.38 mm 的麻點。

    而歐洲標準允許表面長度不大于20 mm 和公稱厚度值在95%以內(nèi)的結(jié)疤和氧化鐵皮等缺陷存在，亦可不予清理。

    優(yōu)異的機械性能

    裝甲鋼是抗彈材料，硬度是其機械性能中的重要參數(shù)。由于布氏硬度的壓痕面積較大，可以減少材料不均質(zhì)的影響，數(shù)據(jù)波動較小，同時對試樣表面光潔度的要求低，便于在線采用，所以在硬度檢驗中廣為使用。

    在測量時，應(yīng)將表面的脫碳層打磨掉，同一塊鋼板或試樣的布氏壓痕直徑數(shù)值之差應(yīng)控制在0.15 mm以內(nèi)。

    裝甲鋼的硬度范圍并沒有統(tǒng)一的劃分，隨用途及生產(chǎn)國家的不同，劃分標準各異，通常分為三大類：

    1、高硬度裝甲鋼一般用于抗中、小口徑穿甲彈攻擊，布氏硬度值在450HBW 以上；

    2、中硬度裝甲鋼兼有抗中口徑穿甲彈和抗沖擊作用，布氏硬度在240HBW～450HBW之間；

    3、低硬度裝甲鋼能夠抗爆轟沖擊，布氏硬度值一般低于240HBW。

    上世紀80年代前，世界各國對裝甲鋼的驗收標準中基本上都不要求做全面的機械性能測定，近年來均提高了性能檢驗標準，如在美國，除硬度必檢外，還將裝甲鋼的低溫韌性列為必檢項目，一般規(guī)定對40mm～60 mm厚的中高硬度裝甲鋼板，在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下-40℃橫向沖擊功大于30 J。

    但低溫沖擊值只能是反映鋼板品質(zhì)的一個定性指標，并不能反映與抗彈性能之間的定量關(guān)系，通過大量的實彈射擊試驗證明，降低靶板的溫度等同于提高了應(yīng)變速率，即降低了抗彈極限值，但找不到溫度和抗彈極限之間的定量規(guī)律，因此低溫沖擊試驗并不能代替抗彈試驗。

    抗槍彈損傷

    裝甲鋼板抵抗各種打擊物體侵人的能力，稱為抗彈性能，打擊物體包括：槍彈、火炮發(fā)射的普通穿甲彈、長桿形穿甲彈、破甲彈、預(yù)制破片彈、自鍛破片彈以及地雷等。裝甲受到攻擊后其形狀、尺寸或結(jié)構(gòu)完整性出現(xiàn)任何變化的，都叫做損傷。

    一般用于評價裝甲板抗彈性能的最關(guān)鍵指標為抗彈極限速度，是指裝甲在某個規(guī)定的厚度和傾角的條件下，隨著彈丸速度的增加，由部分擊穿向完全擊穿轉(zhuǎn)變的過程中，完全擊穿的幾率為某一特定值時的彈丸著靶速度，當穿透幾率為50%時，稱為V50。

    裝甲被穿透時可能出現(xiàn)5種基本形式的破壞，在每種穿透形式下，在裝甲的正面和背面都可能出現(xiàn)不同形式的損傷，歸納起來可能出現(xiàn)的損傷見表1。在未穿透的情況下，正面各種損傷亦存在，背面損傷僅有凸起和在背凸處有未透裂紋。

    裝甲損傷的結(jié)果評定不僅取決于損傷類型及其大小，而且要按照裝甲類型、材料、結(jié)構(gòu)、抗彈能力的技術(shù)要求以及試驗彈種等因素綜合考慮。一般來說，塑性損傷屬于合格損傷范疇，脆性損傷是應(yīng)極力避免的。

    ▲被反坦克導(dǎo)彈和穿甲彈擊中的坦克

    在一個工業(yè)制造大國的生產(chǎn)鏈條中，強大國防給予這個國家的，更多是一種守望和平的實力。戰(zhàn)爭年代的苦難，今天的人們只能在博物館的展品中，尋找到點滴直觀的印象，而保衛(wèi)家園，捍衛(wèi)和平的使命，在一代又一代的軍工人心中，始終在堅韌的傳承。擁有著這份基礎(chǔ)，今天的人們才能更好的守望這份來之不易的幸福，也正是因為有著這份力量，一個民族才能更踏實更穩(wěn)健地去創(chuàng)造未來。

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責任編輯：王元

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