OliKrom公司和空客公司合作一種基于顏色的變化航空部件檢測技術，可對沖撞部位和溫度過熱部位進行指示。

  物理化學博士，Sophie Senani是空客公司研究中心的表面結(jié)構(gòu)處理研究工程師表示：“在過去五年中，與Olikrom公司的合作一直致力于在兩項外部色感涂層領域?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)新：暨壓力、溫度。”

  該項目研發(fā)的起源最初針對復合材料受到壓力碰撞的檢測。

  空客公司所需的不同零部件，從歐洲各地運往最終裝配線的運輸過程中，甚至在裝配過程中所遇到的零部件發(fā)生碰撞擠壓的風險，都無法被排除。通過超聲波進行無損檢測，可以檢測到需要修理的任何部件損傷，但是這個過程很漫長，檢測一平方米大約需要兩個小時。

  這次開發(fā)出的涂料可以通過肉眼觀測到任何超過碰撞受損限定閾值的部位。涂料的顏色根據(jù)受到?jīng)_擊后的壓力變化而變化。

  “這樣做是為了方便檢測裝配過程中的受到碰撞區(qū)域，與現(xiàn)在可檢測全部結(jié)構(gòu)相比，使用超聲波檢測由于時間的原因，將只會局限在檢測易受到損傷的關鍵區(qū)域。所以這種方法可以節(jié)省大量的生產(chǎn)裝配時間。”

  除了這個初始項目之外，雙方還合作開發(fā)了可用于靠近熱區(qū)域（例如發(fā)動機罩），的局部過熱部件檢測的熱敏涂層。

  同樣，這種檢測的目的是提高安全性，并快速識別出以往很少檢測出的損傷點，如熱空氣泄漏等，以便規(guī)劃維修防護工作防備潛在的損傷風險。

  “熱敏技術早已存在，但由OliKrom公司開發(fā)的化學物質(zhì)在溫度轉(zhuǎn)換閾值方面提供了更高的準確度，并具備更持久的性能，這兩點在航空領域至關重要。”

  新涂料的設計目標是在兩個溫度閾值后產(chǎn)生不同的效果。初始顏色必須在120℃變化，并在溫度達到140℃時再次變化。

  這兩個閾值，在考慮到復合材料損傷安全邊際量的同時，構(gòu)成了發(fā)動機附近部件的第一級警告。

  “如果我們能夠檢測出部件過熱的區(qū)域，即使是很小的區(qū)域，也可以實施預防性維護，進一步提高飛機的可靠性。”

  對于這兩項創(chuàng)新，相關的概念已經(jīng)在實際部件中獲得了證實。為了實現(xiàn)新涂料在工業(yè)化階段的應用，目前正在根據(jù)相關部件的具體規(guī)格開展工作，以適應不同的壓力和/或溫度閾值。

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責任編輯：王元

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