日前，中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司“智·海”網(wǎng)站（www.csicmakers.com）“聯(lián)合基金”板塊發(fā)布了裝備預(yù)研船舶重工聯(lián)合基金（以下簡(jiǎn)稱聯(lián)合基金）2017年度指南，共計(jì)21項(xiàng)項(xiàng)目如下：

 

 

    以下是材料類項(xiàng)目的詳細(xì)情況：

 

    高比能鋰離子電池高電導(dǎo)固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)技術(shù)

 

    需求及預(yù)期目標(biāo)：

 

    目前新型制導(dǎo)水下航行器既要求有高的能量密度，滿足遠(yuǎn)航程的需求，又需要有高的功率，因此迫切需要加大力度解決在研能源問(wèn)題和加快研制新型水下航行器能源。當(dāng)下商業(yè)化的現(xiàn)有材料體系的高功率型鋰離子電池比能量只能到達(dá)180Wh/kg左右。要進(jìn)一步提高電池能量密度必須采用比能量更高的電極材料體系，同時(shí)要滿足安全性的要求，固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)與電極材料匹配使用，在安全性上具有明顯優(yōu)勢(shì)，該技術(shù)成為提高電池比能首選的技術(shù)方案。目前固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)應(yīng)用于新型水下航行器的技術(shù)瓶頸在于室溫電導(dǎo)率過(guò)低（≤10-4S/cm），無(wú)法滿足水下航行器對(duì)電池能量和功率密度的更高需求，急需開(kāi)發(fā)具有更高室溫電導(dǎo)率的固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)。通過(guò)開(kāi)展對(duì)固態(tài)電解質(zhì)的特殊輸運(yùn)機(jī)理進(jìn)行建模分析，探明固態(tài)電解質(zhì)材料和電極結(jié)合方式與界面阻抗之間的關(guān)系，解決在海洋環(huán)境下鋰鹽、鋰鹽載體及功能添加劑與電極間界面內(nèi)阻大的基礎(chǔ)性技術(shù)問(wèn)題，大幅度提高固態(tài)電解質(zhì)的室溫電導(dǎo)率，進(jìn)而提升鋰離子電池的比能量，為研制比容量≥250Wh/kg水下航行器用高功率性動(dòng)力電池組所需的新型材料提供技術(shù)支撐。

 

    技術(shù)指標(biāo)：

 

    固態(tài)電解質(zhì)室溫電導(dǎo)率＞0.08 S/cm

 

    預(yù)期成果：

 

    研究報(bào)告、固態(tài)電解質(zhì)樣品1 kg、測(cè)試報(bào)告

 

    研究周期：2年

 

    預(yù)計(jì)經(jīng)費(fèi)：40萬(wàn)元

 

    聯(lián)系人 周思思 027-68896631

 

    封閉艙殼體內(nèi)表面氣體防腐技術(shù)

 

    技術(shù)需求及預(yù)期目標(biāo)：

 

    封閉艙為L(zhǎng)F6和7A19鋁合金整體焊接而成的封閉式結(jié)構(gòu)，僅有加注液體介質(zhì)的小孔與外部通透，由于受設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)及加工工藝的限制，其內(nèi)腔整個(gè)表面無(wú)法用傳統(tǒng)的工藝方法進(jìn)行防腐處理（液體最終無(wú)法清理干凈），致使殼體內(nèi)表面由于內(nèi)裝介質(zhì)（796燃料和海水的混合物）腐蝕導(dǎo)致泄露損壞，因此需針對(duì)該型封閉結(jié)構(gòu)的艙體尋求新的防腐技術(shù)。

 

    采用氣體介質(zhì)的防腐技術(shù)使殼體內(nèi)表面生成氧化膜層，保護(hù)基體免受腐蝕，保證產(chǎn)品在使用期內(nèi)的壽命。

 

    技術(shù)指標(biāo)：

 

    1. 氧化膜層硬度≥Hv450；2. 氧化膜層厚度20-30μm。

 

    預(yù)期成果：

 

    研究報(bào)告、測(cè)試報(bào)告、樣品

 

    研究周期： 2年

 

    預(yù)計(jì)經(jīng)費(fèi)：40萬(wàn)

 

    聯(lián)系人 張海榮 0357-4253727

 

    智能曲板激光成型技術(shù)

 

    技術(shù)需求及預(yù)期目標(biāo)：

 

    大型船舶大量應(yīng)用特種材料的高強(qiáng)度鋼，船體幾乎都是不規(guī)則的雙曲面，目前，火焰和高頻感應(yīng)加熱、冷加工成型長(zhǎng)期存在工藝設(shè)備費(fèi)效比極高、加工性能很不穩(wěn)定、數(shù)字化程度低、產(chǎn)品周期過(guò)長(zhǎng)的不利局面，特別需要研發(fā)技術(shù)經(jīng)濟(jì)性高的智能技術(shù)。智能曲板激光成型技術(shù)，在更好地保證高強(qiáng)、高硬度和脆性材料性能，大幅度提高加工精度的同時(shí)，可使制造高質(zhì)高效、工藝裝備小型化，與激光切割、激光3D打印協(xié)同全面提升裝備智能化水平，而且便于裝備維修。

 

    通過(guò)解決無(wú)模成型、熱態(tài)積累成型、激光源能量熱影響、單次掃描變形量等成型過(guò)程的數(shù)值仿真方法、熱應(yīng)力耦合變形機(jī)理兩項(xiàng)基礎(chǔ)問(wèn)題，使激光成型技術(shù)于船體材料成型獲得應(yīng)用。

 

    技術(shù)指標(biāo)：

 

    1.形成曲板激光成型機(jī)理；2.建立小于10mm薄板激光成型基礎(chǔ)數(shù)據(jù)模型。

 

    預(yù)期成果：

 

    研究報(bào)告、測(cè)試報(bào)告、論文及專利

 

    研究周期：2年

 

    預(yù)計(jì)經(jīng)費(fèi)：40萬(wàn)

 

    史衛(wèi)東 0411-84486168

 

    海洋環(huán)境防腐涂層腐蝕失效可視化監(jiān)測(cè)評(píng)估技術(shù)

 

    技術(shù)需求及預(yù)期目標(biāo)：

 

    海洋裝備隱蔽部位的防腐涂層失效難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，存在極大的安全隱患，而針對(duì)防腐涂層腐蝕失效的檢測(cè)和評(píng)價(jià)技術(shù)自動(dòng)化程度較低，且缺乏可視化的原位監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)方法，無(wú)法滿足船舶大型化、智能化發(fā)展對(duì)精準(zhǔn)腐蝕控制的需求。通過(guò)對(duì)海洋環(huán)境中典型防腐涂層腐蝕失效檢測(cè)的基礎(chǔ)理論研究，突破腐蝕失效可視化監(jiān)測(cè)和評(píng)估技術(shù)，建立基于電化學(xué)和圖像識(shí)別技術(shù)的可視化原位監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)方法，為裝備復(fù)雜隱蔽部位防腐涂層的腐蝕失效監(jiān)測(cè)評(píng)估技術(shù)的應(yīng)用提供理論依據(jù)。

 

    針對(duì)海洋環(huán)境中開(kāi)展防腐涂層腐蝕失效可視化監(jiān)測(cè)評(píng)估的技術(shù)難題，解決防腐涂層腐蝕失效特征參數(shù)的電化學(xué)測(cè)量和微弱信號(hào)提取技術(shù)、腐蝕圖像識(shí)別技術(shù)等基礎(chǔ)性技術(shù)問(wèn)題，建立防腐涂層腐蝕失效監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和評(píng)判準(zhǔn)則，帶動(dòng)海洋裝備防腐涂層腐蝕失效監(jiān)測(cè)評(píng)估技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。

 

    技術(shù)指標(biāo)：

 

    1. 建立艦船典型防污涂層失效原位監(jiān)測(cè)技術(shù)；2. 建立艦船典型防腐涂層失效評(píng)價(jià)方法

 

    預(yù)期成果：

 

    研究報(bào)告、測(cè)試報(bào)告、論文及專利

 

    研究周期：2年

 

    聯(lián)系人 程文華 0532-68725115

 

    預(yù)計(jì)經(jīng)費(fèi)：40萬(wàn)

 

    南海大氣環(huán)境下重防腐涂層/金屬體系失效機(jī)理技術(shù)

 

    需求及預(yù)期目標(biāo)：

 

    南海區(qū)域具有高溫、高濕、高鹽、強(qiáng)日照等特點(diǎn)，船舶重防腐涂層材料受溫度、濕度、鹽度、紫外線等多因素的共同作用，易導(dǎo)致其加速腐蝕失效。針對(duì)船舶用重防腐涂層/金屬體系在南海自然大氣環(huán)境下腐蝕失效現(xiàn)象，須開(kāi)展重防腐涂層/金屬體系自然大氣暴露試驗(yàn)，掌握典型船舶重防腐涂層/金屬體系在南海海域的腐蝕老化行為規(guī)律及機(jī)理。

 

    掌握船舶重防腐涂層/金屬體系海洋大氣環(huán)境宏觀與微區(qū)腐蝕電化學(xué)行為及老化特征，揭示南海海洋大氣環(huán)境腐蝕失效機(jī)理，建立海洋大氣環(huán)境下有機(jī)涂層/金屬體系失效過(guò)程的多參數(shù)綜合評(píng)價(jià)方法，為船舶防腐蝕維護(hù)措施制定、新型海洋防護(hù)涂層研發(fā)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和理論依據(jù)。

 

    技術(shù)指標(biāo)：

 

    1. 獲得4種以上重防腐涂層/金屬體系海洋大氣環(huán)境失效機(jī)理；2. 建立一種海洋大氣環(huán)境下有機(jī)涂層/金屬體系失效過(guò)程多參數(shù)綜合評(píng)價(jià)方法。

 

    預(yù)期成果：

 

    研究報(bào)告、測(cè)試報(bào)告、論文及專利

 

    研究周期：2年

 

    預(yù)計(jì)經(jīng)費(fèi)：30萬(wàn)

 

    聯(lián)系人 侯健 0532-68725031

 

    南海大氣環(huán)境下重防腐涂層/金屬體系失效機(jī)理技術(shù)

 

    需求及預(yù)期目標(biāo)：

 

    南海區(qū)域具有高溫、高濕、高鹽、強(qiáng)日照等特點(diǎn)，船舶重防腐涂層材料受溫度、濕度、鹽度、紫外線等多因素的共同作用，易導(dǎo)致其加速腐蝕失效。針對(duì)船舶用重防腐涂層/金屬體系在南海自然大氣環(huán)境下腐蝕失效現(xiàn)象，須開(kāi)展重防腐涂層/金屬體系自然大氣暴露試驗(yàn)，掌握典型船舶重防腐涂層/金屬體系在南海海域的腐蝕老化行為規(guī)律及機(jī)理。

 

    掌握船舶重防腐涂層/金屬體系海洋大氣環(huán)境宏觀與微區(qū)腐蝕電化學(xué)行為及老化特征，揭示南海海洋大氣環(huán)境腐蝕失效機(jī)理，建立海洋大氣環(huán)境下有機(jī)涂層/金屬體系失效過(guò)程的多參數(shù)綜合評(píng)價(jià)方法，為船舶防腐蝕維護(hù)措施制定、新型海洋防護(hù)涂層研發(fā)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和理論依據(jù)。

 

    技術(shù)指標(biāo)：

 

    1. 獲得4種以上重防腐涂層/金屬體系海洋大氣環(huán)境失效機(jī)理；2. 建立一種海洋大氣環(huán)境下有機(jī)涂層/金屬體系失效過(guò)程多參數(shù)綜合評(píng)價(jià)方法。

 

    預(yù)期成果：

 

    研究報(bào)告、測(cè)試報(bào)告、論文及專利

 

    研究周期：2年

 

    預(yù)計(jì)經(jīng)費(fèi)：30萬(wàn)

 

    聯(lián)系人 侯健 0532-68725031

 

    微膠囊在智能涂層中的裂紋響應(yīng)機(jī)理技術(shù)

 

    需求及預(yù)期目標(biāo)：

 

    由于壓力交變因素致使腐蝕防護(hù)涂層體系易出現(xiàn)微裂紋，高靜壓下的氯離子（Cl－）滲透加劇，這將導(dǎo)致鋼質(zhì)基材腐蝕加劇，從而縮短了腐蝕防護(hù)涂層體系使用壽命。智能涂料具備原位修復(fù)功能，有望實(shí)現(xiàn)深淺海交變服役狀態(tài)下的智能修復(fù)，增加腐蝕防護(hù)涂層體系服役壽命。

 

    針對(duì)壓力交變環(huán)境下防護(hù)涂層開(kāi)裂問(wèn)題，通過(guò)微/納米結(jié)構(gòu)容器構(gòu)建及包覆修復(fù)劑研究，揭示高靜壓態(tài)下的微膠囊控釋新機(jī)理，探清微膠囊在高靜壓下的裂紋響應(yīng)修復(fù)規(guī)律，為深海原位智能修復(fù)涂層研制提供技術(shù)指導(dǎo)和理論依據(jù)。

 

    技術(shù)指標(biāo)：

 

    1. 微膠囊功能粒子平均粒徑：≤20μm；2. 微膠囊在不小于6MPa靜壓下的裂紋響應(yīng)控釋規(guī)律。

 

    預(yù)期成果：

 

    研究報(bào)告、測(cè)試報(bào)告、論文及專利

 

    研究周期：2年

 

    預(yù)計(jì)經(jīng)費(fèi)：40萬(wàn)

 

    聯(lián)系人 陳凱峰 0592-7257539

 

    石墨烯在無(wú)溶劑防腐涂料中分散控制技術(shù)

 

    技術(shù)需求及預(yù)期目標(biāo)：

 

    海洋船舶在服役期由于苛刻的大氣及海水環(huán)境，出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕，導(dǎo)致船舶塢修頻繁，不僅影響船舶的在航率，還提高了維修費(fèi)用。由于普通防腐涂料體系的局限性，其防腐期效、耐水性能及屏蔽性能較難滿足長(zhǎng)效防護(hù)要求，且溶劑型涂料在施工過(guò)程中存在中毒及火災(zāi)事故隱患。隨著我國(guó)各類船用裝備的快速發(fā)展，要求開(kāi)發(fā)長(zhǎng)效環(huán)保型防腐涂料，石墨烯的優(yōu)異特性，使石墨烯重防腐涂料有望突破傳統(tǒng)防腐涂料的局限性，推動(dòng)我國(guó)船用防腐涂料的升級(jí)換代。

 

    針對(duì)苛刻環(huán)境下腐蝕問(wèn)題，通過(guò)重防腐涂料用石墨烯選型及表面活化改性研究，探索石墨烯結(jié)構(gòu)對(duì)涂層耐腐蝕性能影響機(jī)理，突破石墨烯在無(wú)溶劑防腐蝕涂料中的分散控制關(guān)鍵技術(shù)，獲取石墨烯在無(wú)溶劑環(huán)氧樹(shù)脂體系中高穩(wěn)定性工藝方法，為環(huán)保型石墨烯重防腐涂料的研制及應(yīng)用提供技術(shù)支撐。

 

    技術(shù)指標(biāo)：

 

    1. 細(xì)度≤30μm；2. 揮發(fā)性有機(jī)物含量≤400g/L；3. 涂料樣品耐鹽霧性≥4000h。

 

    預(yù)期成果：

 

    研究報(bào)告、測(cè)試報(bào)告、論文及專利

 

    研究周期：2年

 

    預(yù)計(jì)經(jīng)費(fèi)：40萬(wàn)

 

    聯(lián)系人鄧玉 0592-7259616

 

    有機(jī)液體儲(chǔ)氫材料低溫脫氫催化劑制備技術(shù)技術(shù)

 

    需求及預(yù)期目標(biāo)：

 

    針對(duì)裝備用氫需求，以有機(jī)液體儲(chǔ)氫材料作為儲(chǔ)氫載體，采用催化脫氫方式供應(yīng)氫氣。有機(jī)液體儲(chǔ)氫材料催化脫氫是吸熱反應(yīng)，脫氫反應(yīng)溫度高，因此需要降低有機(jī)液體儲(chǔ)氫材料催化脫氫溫度。需開(kāi)發(fā)針對(duì)有機(jī)液體儲(chǔ)氫材料的低溫脫氫催化劑。

 

    通過(guò)有機(jī)液體儲(chǔ)氫材料脫氫催化劑材料理論設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)研究，開(kāi)發(fā)脫氫反應(yīng)溫度低于100℃的高轉(zhuǎn)化效率催化劑材料，形成設(shè)計(jì)理論和穩(wěn)定制備工藝。

 

    技術(shù)指標(biāo)：

 

    1. 脫氫催化反應(yīng)溫度≤100℃；2. 體積空速≥10h-1；3. 催化脫氫轉(zhuǎn)化效率≥99%。

 

    預(yù)期成果：

 

    研究報(bào)告、測(cè)試報(bào)告、樣品

 

    研究周期：2年

 

    預(yù)計(jì)經(jīng)費(fèi)：40萬(wàn)

 

    聯(lián)系人 曾輝027-86758626

 

    軸類等表面非晶態(tài)合金激光3D打印制備技術(shù)技術(shù)

 

    需求及預(yù)期目標(biāo)：

 

    為實(shí)現(xiàn)高耐磨、高耐蝕需求關(guān)鍵零部件（比如軸類、閥門、閥桿、渦輪轉(zhuǎn)子、彈射蒸汽裝置膨脹接頭等）的強(qiáng)化防護(hù)與制造，開(kāi)展軸類等表面非晶態(tài)合金激光3D打印制備技術(shù)研究。

 

    通過(guò)工藝參數(shù)優(yōu)化、冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)，解決激光3D打印過(guò)程中由于冷卻速度不夠快導(dǎo)致組織發(fā)生晶化的關(guān)鍵問(wèn)題，制備出一定厚度、具有非晶組織結(jié)構(gòu)的合金表層，為非晶態(tài)合金激光3D打印表面強(qiáng)化技術(shù)在高性能零部件的智能制造提供技術(shù)基礎(chǔ)。

 

    技術(shù)指標(biāo)：

 

    1. 厚度≥1mm；2. 非晶化率≥70%。

 

    預(yù)期成果：

 

    研究報(bào)告、測(cè)試報(bào)告、樣品

 

    研究周期：2年

 

    預(yù)計(jì)經(jīng)費(fèi)：30萬(wàn)

 

    聯(lián)系人 薛曉斌 022-25795642

 

    TiO2光觸媒復(fù)合石墨烯超疏水防污涂層制備技術(shù)技術(shù)

 

    需求及預(yù)期目標(biāo)：

 

    隨著現(xiàn)代軍事技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)裝備性能不斷提出更高的要求，海生物在殼體的表面瘋狂的生長(zhǎng)導(dǎo)致海洋裝備表面污損是長(zhǎng)期以來(lái)未能良好解決的難題，不僅改變了殼體的重量，嚴(yán)重影響裝備的機(jī)動(dòng)性，同時(shí)還加快了殼體在海水中的腐蝕速度，造成不良后果。

 

    通過(guò)石墨烯TiO2光觸媒復(fù)合制備防污技術(shù)研究、復(fù)合防污機(jī)理研究，生物旺季防污性能試驗(yàn)驗(yàn)證、突破小分子石墨烯憎水基團(tuán)制備關(guān)鍵技術(shù)，獲得防污性能良好的復(fù)合超疏水防護(hù)層，為海洋裝備防污技術(shù)提供新方法。

 

    技術(shù)指標(biāo)：

 

    1. 復(fù)合超疏水防護(hù)層海水浸泡4個(gè)月無(wú)明顯腐蝕；2. 復(fù)合超疏水防護(hù)層防污等級(jí)達(dá)到85以上。

 

    預(yù)期成果：

 

    研究報(bào)告、試驗(yàn)報(bào)告

 

    研究周期：2年

 

    預(yù)計(jì)經(jīng)費(fèi)：30萬(wàn)元

 

    聯(lián)系人 魏剛 029-38316107