10日，國家發(fā)展改革委主任徐紹史在新聞發(fā)布會上透露，中國大飛機C919不久會交付飛行。隨著創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的深入實施，有望帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級，成為我國高端制造業(yè)又一支柱產(chǎn)業(yè)。

    C919大型客機是我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，最大航程5555公里，基本型全經(jīng)濟級布局為168座單通道。去年11月，中國商飛公司發(fā)布的《中國商飛公司2016-2035年民用飛機市場預(yù)測年報》預(yù)計，未來20年各座級噴氣客機的交付量將達到39948架，價值約52310億美元，用于替代退役客機和支持機隊的發(fā)展。其中，渦扇支線客機的交付量約為4906架，價值超過2214億美元；單通道噴氣客機交付量將達到26763架，價值達2.58萬億美元；雙通道噴氣客機交付量將達8279架，總價值約2.43萬億美元。

    另外，波音公司發(fā)布的最新《當(dāng)前市場展望》報告預(yù)測，未來20年我國將需要6810架新飛機，總價值達1.025萬億美元，預(yù)計到2035年，我國將需要5110架單通道飛機，占飛機總交付量的75%。

    目前市場空間最大的單通道客機主要以波音737和空客A320為主。截至去年波音737已累計生產(chǎn)超過9000架。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2015年底我國共有1104架波音737飛機和645架空客A320飛機。

    即將交付的C919各項指標(biāo)與波音737和空客A320較為接近，我國自主研發(fā)的C919有望憑借國產(chǎn)機優(yōu)勢介入該領(lǐng)域。在去年的珠海航展上，中國商飛與東方航空簽署合作框架協(xié)議，東方航空成為C919大型客機的全球首家用戶。截至目前，C919大型客機訂單數(shù)已達570架。

    民航工業(yè)涉及航空發(fā)動機、航電、飛行控制、機電、新材料、航空維修和飛行培訓(xùn)等一系列產(chǎn)業(yè)鏈。民航客機主要組成部分包括機身、航電飛控系統(tǒng)和發(fā)動機，分別占總成本的50%、25%和25%。機構(gòu)認(rèn)為，C919使用的鈦材比例為9.3%，每架 C919 的鈦材用量達3.92 噸。現(xiàn)代噴氣式航空發(fā)動機中，高溫合金材料主要用于燃燒室、導(dǎo)向器、渦輪葉片和渦輪盤等熱端部件，占發(fā)動機總重量的40%至60%，單架民用大飛機預(yù)計需要高溫合金5.3噸，未來市場對于鈦合金、高溫合金等新材料的需求將顯著增加。