碳纖維復(fù)合材料具備質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、彈性模量高的特點(diǎn)，可比傳統(tǒng)鋁合金結(jié)構(gòu)減重30%，對(duì)武器裝備性能提升貢獻(xiàn)巨大，被廣泛用于制造航空器機(jī)體及發(fā)動(dòng)機(jī)、導(dǎo)彈外殼等?，F(xiàn)在美國(guó)F-22、F-35戰(zhàn)斗機(jī)的碳纖維復(fù)合材料用量比例分別達(dá)到24%和36%，從而使該戰(zhàn)機(jī)具有超高音速巡航、超視距作戰(zhàn)、高機(jī)動(dòng)性和隱身等特性；以A350、波音787為代表的新型大型民機(jī)的碳纖維復(fù)合材料用量比例更是達(dá)到了50%以上?？梢?jiàn)碳纖維對(duì)一個(gè)國(guó)家是多么的重要。

    在20世紀(jì)80年代初期，高性能及超高性能的碳纖維就被譽(yù)為“黑色黃金”。但其生產(chǎn)流程復(fù)雜，紡絲設(shè)備、氧化爐、碳化爐、石墨化爐等關(guān)鍵設(shè)備技術(shù)門(mén)檻高，設(shè)計(jì)制造難度大。

    美國(guó)JASSM巡航導(dǎo)彈的彈體外殼全部采用碳纖維制造。

    材料加工技術(shù)的落后一直是嚴(yán)重制約中國(guó)高端制造的發(fā)展，碳纖維是軍民兩用新材料，屬于技術(shù)密集型和敏感的關(guān)鍵材料，一直被以日本東麗為首的西方國(guó)家實(shí)施嚴(yán)酷的禁運(yùn)和技術(shù)封鎖。

    我國(guó)對(duì)碳纖維的研究開(kāi)始于20世紀(jì)60年代，80年代開(kāi)始研究高強(qiáng)型碳纖維。雖然也取得了一定成績(jī)但進(jìn)展緩慢。核心技術(shù)、關(guān)鍵設(shè)備長(zhǎng)期被日本、美國(guó)和西歐國(guó)家壟斷，使得中國(guó)在這個(gè)領(lǐng)域被無(wú)理打壓以致落后先進(jìn)技術(shù)幾十年。美日更是希望中國(guó)永遠(yuǎn)無(wú)法生產(chǎn)足夠符合更高要求的產(chǎn)品，從來(lái)達(dá)到制約中國(guó)進(jìn)入更高端制造競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)和扼殺中國(guó)軍事科技進(jìn)步的目的。

    不過(guò)在2008年4月，中國(guó)科學(xué)院山西煤化所原碳纖維課題組組長(zhǎng)楊永崗博士帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和 T700 級(jí)碳纖維制備技術(shù)落戶常州高新區(qū)，創(chuàng)辦了中簡(jiǎn)科技公司。該公司承擔(dān)著科技部國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863 計(jì)劃）高性能碳纖維重點(diǎn)項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)上千次的反復(fù)試驗(yàn)，現(xiàn)在掌握了生產(chǎn)核心設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)，工程化生產(chǎn)設(shè)備 98% 以上為自主研發(fā)設(shè)計(jì)和國(guó)內(nèi)制造，關(guān)鍵設(shè)備全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

    現(xiàn)公司已建成了兩條合計(jì)1600噸級(jí)的原絲生產(chǎn)線，國(guó)內(nèi)第一條300噸/年國(guó)產(chǎn) ZT7 系列高性能碳纖維生產(chǎn)線，并實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定量產(chǎn)。實(shí)現(xiàn)T300 級(jí)、T700 級(jí)、T800級(jí)的工程穩(wěn)定化，打破了高性能碳纖維技術(shù)國(guó)際壟斷。并通過(guò)了軍品許可生產(chǎn)、武器裝備質(zhì)量管理體系等認(rèn)證未來(lái)。未來(lái)殲20、無(wú)人機(jī)等將會(huì)大量的應(yīng)用上碳纖維技術(shù)，而解放軍新一代遠(yuǎn)程轟炸機(jī)的研制也將突飛猛進(jìn)。

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