據(jù)日本船級(jí)社（ClassNK）7月27日?qǐng)?bào)道，NK明確了用于超大型集裝箱船的100 mm特厚止裂鋼板最低脆性裂紋止裂韌性為8,000N/mm2/3的指標(biāo)要求。這是目前世界上首次基于驗(yàn)證試驗(yàn)對(duì)該厚度止裂鋼板作出的技術(shù)鑒定結(jié)論，也是ClassNK與日本焊接工程學(xué)會(huì)（JWES）聯(lián)合研發(fā)項(xiàng)目取得的成果之一。

    為了提高大型集裝箱船的結(jié)構(gòu)可靠性，國(guó)際船級(jí)社聯(lián)合會(huì)（IACS）于2013年1月發(fā)布了特厚鋼板脆性裂紋止裂設(shè)計(jì)的統(tǒng)一要求規(guī)范（Unified Requirements），給出了防止結(jié)構(gòu)件產(chǎn)生裂紋后脆性裂紋擴(kuò)展的必要指標(biāo)。IACS的統(tǒng)一要求明確了厚度80 mm及以下止裂鋼板的-10℃條件下止裂韌性（Kca）最低值為6,000N/mm2/3。但是該文件沒有考慮到止裂鋼板超過(guò)80 mm厚的情況，而是由各國(guó)船級(jí)社進(jìn)行特殊要求。

    為了明確超過(guò)80 mm特厚鋼板的止裂韌性要求，ClassNK與JWES聯(lián)合開展了相關(guān)研究。驗(yàn)證試驗(yàn)采用了超大尺寸試樣模擬超大型集裝箱船艙口側(cè)圍板和上甲板的實(shí)際結(jié)構(gòu)。試驗(yàn)結(jié)果表明100 mm特厚止裂鋼板必須滿足-10℃條件下最低止裂韌性8,000N/mm2/3的指標(biāo)。

    基于這些驗(yàn)證試驗(yàn)結(jié)果和更大型集裝箱船發(fā)展的需求，日本船級(jí)社將會(huì)對(duì)厚度大于80 mm而不超過(guò)100 mm的止裂船板提出-10℃下8,000 N/mm2/3的止裂韌性（Kca）指標(biāo)要求。為了在順利進(jìn)行工業(yè)應(yīng)用，預(yù)計(jì)日本船級(jí)社將會(huì)向IACS提出在統(tǒng)一要求文件中納入新的研究結(jié)果。

    中國(guó)鋼廠、船級(jí)社和船廠等相關(guān)單位要有相應(yīng)的準(zhǔn)備。

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