據日本船級社（ClassNK）7月27日報道，NK明確了用于超大型集裝箱船的100 mm特厚止裂鋼板最低脆性裂紋止裂韌性為8,000N/mm2/3的指標要求。這是目前世界上首次基于驗證試驗對該厚度止裂鋼板作出的技術鑒定結論，也是ClassNK與日本焊接工程學會（JWES）聯合研發項目取得的成果之一。

    為了提高大型集裝箱船的結構可靠性，國際船級社聯合會（IACS）于2013年1月發布了特厚鋼板脆性裂紋止裂設計的統一要求規范（Unified Requirements），給出了防止結構件產生裂紋后脆性裂紋擴展的必要指標。IACS的統一要求明確了厚度80 mm及以下止裂鋼板的-10℃條件下止裂韌性（Kca）最低值為6,000N/mm2/3。但是該文件沒有考慮到止裂鋼板超過80 mm厚的情況，而是由各國船級社進行特殊要求。

    為了明確超過80 mm特厚鋼板的止裂韌性要求，ClassNK與JWES聯合開展了相關研究。驗證試驗采用了超大尺寸試樣模擬超大型集裝箱船艙口側圍板和上甲板的實際結構。試驗結果表明100 mm特厚止裂鋼板必須滿足-10℃條件下最低止裂韌性8,000N/mm2/3的指標。

    基于這些驗證試驗結果和更大型集裝箱船發展的需求，日本船級社將會對厚度大于80 mm而不超過100 mm的止裂船板提出-10℃下8,000 N/mm2/3的止裂韌性（Kca）指標要求。為了在順利進行工業應用，預計日本船級社將會向IACS提出在統一要求文件中納入新的研究結果。

    中國鋼廠、船級社和船廠等相關單位要有相應的準備。

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責任編輯：王元

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