汽車改變了世界，而世界也在改變著汽車。未來的汽車不再是鋼鐵打造，取而代之的是碳纖維、鋁合金、鎂合金等更加環(huán)保的材質(zhì)。節(jié)約資源、降低能耗已經(jīng)成為寶馬、奔馳、大眾等跨國(guó)車企研究的方向。

    隨著更多新材料被應(yīng)用在汽車上，有的人甚至大膽設(shè)想，未來可能有一種材料像一個(gè)堅(jiān)固柔韌的泡泡，既可以飛又可以瞬間變形，那時(shí)的汽車該是什么樣子呢？

    BMW VISION NEXT 100

    Vision Next 100 概念車首次展現(xiàn)了寶馬對(duì)于未來汽車材料使用的預(yù)想。例如：概念車的駕駛艙內(nèi)取消了真皮內(nèi)飾，更多的是采用高品質(zhì)的織物和易于回收的新型材料。車身上則主要采用了可回收或可再生材料制成的纖維，如概念車的側(cè)圍板就是由標(biāo)準(zhǔn)碳纖維生產(chǎn)中的節(jié)余材料制成。寶馬目前正在發(fā)展的“新”材料領(lǐng)域包括：使用橄欖油鞣制的皮革、使用洋麻纖維和PET再生材料生產(chǎn)的座椅套，未來這些“新型”材料都將在寶馬的量產(chǎn)車型中進(jìn)行推廣。

    大眾XL1

    大眾XL1是大眾汽車開發(fā)的新型超節(jié)能車，搭載插入式混合動(dòng)力系統(tǒng)，百公里油耗僅為0.92升。該車只有23%是由鋼或鐵制成，其余部分采用了碳纖維材料。車身使用了1.2毫米厚的碳纖維強(qiáng)化塑料，前擋風(fēng)玻璃的厚度僅有3.2毫米。車身前后和側(cè)面的防撞結(jié)構(gòu)都采用鋁合金材質(zhì)，來保持車子的重量足夠低。該車的重量為795公斤。

    奔馳Biome

    早在2010年，奔馳推出Biome概念車，采用了獨(dú)特的Biofibre（生物纖維）材料設(shè)計(jì)，這是一種人工合成的新型材料，其重量遠(yuǎn)比金屬輕得多，但是硬度卻要超過鋼材，這也是奔馳在新材料技術(shù)應(yīng)用方面的拓展。

    該車全長(zhǎng)4020毫米，寬2500毫米，采用菱形四座布局，駕駛席位于前排中央，兩個(gè)乘客席布置在稍微靠后的兩側(cè)，與邁凱輪F1超跑相似的布局，但Biome概念車還在第三排布置了一個(gè)乘客席，也就是說這部車總共能夠容下四名乘客。而且這款車的車身由生物纖維制造，非常環(huán)保，而且非常輕，整輛車僅有394千克。

    捷豹路虎XFL

    鋁的優(yōu)勢(shì)在于輕巧、堅(jiān)固、可回收，這些優(yōu)勢(shì)對(duì)于汽車設(shè)計(jì)至關(guān)重要。因此，很多汽車為了減輕車身自重采用了鋁車身。目前，奇瑞捷豹路虎已經(jīng)在江蘇常熟建成了全鋁車身車間，擁有全球最先進(jìn)的鉚接膠合技術(shù)和設(shè)備，自動(dòng)化率高達(dá)100%。全新捷豹路虎XF長(zhǎng)軸距版XFL將是奇瑞捷豹路虎全鋁身車間生產(chǎn)的首款產(chǎn)品。這款車已經(jīng)在北京車展亮相，今年下半年將正式上市。據(jù)奇瑞捷豹路虎官方透露，全新捷豹XF長(zhǎng)軸距版車身重量?jī)H為297kg。受益于車身重量的減輕，基于智能全鋁車身架構(gòu)打造的車型擁有極好的操控性、動(dòng)力表現(xiàn)。加速更快，操控更精準(zhǔn)，制動(dòng)距離更短，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。