飛機蒙皮多為鋁合金材料。鋁合金工件的表面處理方法，目前主要采用化學氧化和陽極氧化兩種，經氧化處理后，鋁合金表面形成一層致密均勻的氧化膜，這對于提高鋁合金蒙皮的抗腐蝕能力和提高飛機蒙皮底漆的附著力，具有明顯的效果，所以，表面處理質量的好壞，直接影響飛機蒙皮涂層的質量。

    飛機鋁合金蒙皮，在涂漆前為了提高其抗腐蝕性，都要在鉻酸中進行化學氧化或鈍化處理，而底漆中也大都使用鉻酸鹽顏料，那是因為鉻酸鹽遇水能很好地釋放出鉻酸根離子，它將鋁合金蒙皮表面封閉起來，達到防腐蝕的作用。

    化學氧化形成的氧化膜活性大，應盡快進行清洗和干燥后，立即進行蒙皮底漆的施工保護，而且化學氧化工藝工序較長，多采用陽極氧化處理。

    另外，飛機返修，必須進行舊漆的脫漆處理，脫漆方法有機械脫漆和化學脫漆兩種。一般采用化學脫漆，在化學脫漆后，局部再輔以砂紙、鋼刷等打磨機械脫漆。將脫漆劑刷涂、噴涂于舊涂層，待舊涂層在脫漆劑的作用下溶脹、軟化后，便可除去。

    脫漆劑可分為堿性脫漆劑、酸性脫漆劑和溶劑型脫漆劑，溶劑型脫漆劑又可分為鹵代烴和非鹵代烴兩種，脫漆劑可制成液體狀和糊狀，可用于不同工件面。目前，國內脫漆劑的品種和質量均很好，可根據具體情況選用即可。

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責任編輯：王元

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