地鐵車(chē)站空調(diào)系統(tǒng)作為城市軌道交通機(jī)電系統(tǒng)重要的子系統(tǒng)，它的使用安全關(guān)乎地鐵使用的安全，因此空調(diào)系統(tǒng)管道的選材尤為重要。縱觀北京地鐵的發(fā)展，1號(hào)線、2號(hào)線采用普通鍍鋅鋼管，因環(huán)境潮濕和雜散電流的作用，管道銹蝕嚴(yán)重，后在建設(shè)5號(hào)線、10號(hào)線時(shí)改進(jìn)為襯塑鋼管，該管材具有良好的防腐性能，但因內(nèi)襯塑料與鋼管材質(zhì)膨脹系數(shù)差異較大，使用中出現(xiàn)了鋼、塑分層、脫塑等問(wèn)題，一旦分層將大大降低其防腐性能及使用壽命，安全性能也大大降低。為了北京地鐵運(yùn)營(yíng)使用安全，在系統(tǒng)總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，北京市監(jiān)督總站會(huì)同建設(shè)單位確定了地鐵空調(diào)系統(tǒng)采用厚壁無(wú)縫鋼管的方案，并在7號(hào)線、14號(hào)線等線路推廣應(yīng)用。
 

    為了提高厚壁無(wú)縫鋼管的抗腐蝕性能，采取了增加管道壁厚和內(nèi)表面熱浸鍍鋅層等措施。當(dāng)鋼管管徑小于等于DN80時(shí)，內(nèi)表面熱浸鍍鋅層厚度應(yīng)80μm、采用絲扣連接；當(dāng)鋼管管徑大于等于DN100時(shí)，內(nèi)表面熱浸鍍鋅層厚度應(yīng)80μm，管道連接采用法蘭連接；與水表、水嘴、壓力表等所有管道配件連接時(shí)，采用機(jī)械三通連接，不允許焊接；法蘭焊縫處，焊口處采用內(nèi)、外各刷2道含鋅95%以上的環(huán)氧富鋅漆等進(jìn)行防腐處理。

    厚壁無(wú)縫鋼管具有良好的力學(xué)性能、耐磨損性能，具有一定的延展性、韌性。一次性投入不高，工藝成熟，安裝簡(jiǎn)單。在目前條件下是切合實(shí)際，滿足使用功能的管材。

責(zé)任編輯：李玲珊

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