海管是鋪設在海底，連續輸送油、氣、水的管道。打個比喻：海上的油氣設施都是一個個有價值的“點”，只有通過油氣管道這樣的“線”將“點”連接，才能構成完整的系統，發揮生產系統的整體價值。
 

    海底平管：平鋪于海底，是海底油氣輸送的主力軍

 

    膨脹彎管：用于連接海底平管與立管。受海水溫差的影響，鋼管存在著熱脹冷縮的現象，膨脹彎管可以補償海管長度的變化。
 

    立管：海底處于垂直狀態的管道，連接海底平管與海上的生產設施
 

    淺水區的立管都是鋼管固定在平臺的樁腿上
 

    深水區立管通常以自由狀態，立于水中，例如頂部預張力立管（TTR）、鋼懸鏈立管（SCR）、柔性立管、塔式立管等。
 

    跨接管：連接采油樹與生產管匯根據油田產出物（油、氣、水）和產量的不同、選擇相應管徑和結構的海管。
 

    理論上產量越大，管徑越粗為了防止深水低溫高壓形成的水合物堵塞海管，需要使用保溫管道；而海上稠油需在平臺加熱后輸送，所以需要采用熱油輸送工藝和保溫管道結構。

    混凝土配重海管（增加海管的穩定性）海管的材質不同決定了海管的生產成本、抗侵蝕能力、重力要求以及在焊接時的性能。目前一般采用碳鋼，API 5L X56及以上。




 

責任編輯：班英飛

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