是什么樣的力量促使她能靜下心來搞研究？嚴(yán)玲說：“每一個鞍鋼人都有著一個‘鋼鐵強(qiáng)國’‘鋼鐵報國’的夢想。當(dāng)你穿上這件工裝，心中就自然生出一種責(zé)任感。”

“在接觸了海工鋼的設(shè)計與研發(fā)后，我逐漸發(fā)現(xiàn)，我國在海工鋼研究領(lǐng)域還有很多技術(shù)空白。”向海洋用鋼材料領(lǐng)域深處探索的“種子”在嚴(yán)玲心中萌發(fā)，“空白意味著未知，也意味著有更多可能。”

嚴(yán)玲(右)和同事在對產(chǎn)品進(jìn)行檢測。鞍鋼集團(tuán)鋼鐵研究院供圖

“搞技術(shù)絕不是閉門造車，必須到現(xiàn)場，真正把理論知識與生產(chǎn)實際緊密結(jié)合起來，努力掌握更多實踐經(jīng)驗，才能練就過硬本領(lǐng)。”從入職鞍鋼第一天，嚴(yán)玲就主動申請下到生產(chǎn)一線。后來搞研發(fā)，她更是以身作則帶團(tuán)隊，與生產(chǎn)一線人員并肩作戰(zhàn)。

“對于我們搞科研的人來說，生產(chǎn)到哪，我們就必須跟到哪，這才能確保隨時根據(jù)現(xiàn)場情況做出調(diào)整。”至今，嚴(yán)玲仍深深記得師傅徐建國“搞科研必須深入一線”的教導(dǎo)。“只要有試驗，無論多晚，師傅都會帶著我們跟蹤每一塊新研發(fā)鋼板的生產(chǎn)過程，研究每一個技術(shù)參數(shù)。”嚴(yán)玲回憶說。

在研發(fā)集裝箱船用高強(qiáng)超厚止裂鋼時，她和研發(fā)團(tuán)隊成員接連幾周進(jìn)行24小時“跟鋼”試制，每天早上七八點鐘到現(xiàn)場，第二天早上七八點鐘離開，幾乎不眠不休。為了找出性能波動的原因，她和團(tuán)隊成員用兩個多月，摸排了全流程的所有關(guān)鍵工序和幾十個工藝參數(shù)，反復(fù)對比分析，“那段時間，連做夢都夢到在看鋼板內(nèi)部的組織照片。”嚴(yán)玲笑著說。

在一線雖然很累，但相比之下，油船勘驗才是集苦臟累險于一身的工作。在200米長、40米寬、十幾層樓高的龐然大物里，沿著不足一尺寬、幾乎與地面垂直的豎梯下到甲板20多米深處，對十余個貨油艙挨個勘驗，累和險自不必說，更伴有刺鼻的油氣味，每次勘驗下來嚴(yán)玲都汗流浹背、滿身油污。

“要經(jīng)得住清苦、耐得住寂寞，在研發(fā)每一項新產(chǎn)品的背后，都是科研人員和生產(chǎn)一線人員共同努力的結(jié)果。” “大慶435號”服役的3年時間里，嚴(yán)玲多次只身前往南方偏遠(yuǎn)的修船小島進(jìn)行現(xiàn)場勘驗。一次，由于靠泊維修的工期緊，只有一天的勘驗時間。由于航班延誤，她晚上11點多才落地。為了趕上勘驗，她獨自連夜乘出租車100多公里趕往碼頭，接著又坐上凌晨2點的接駁船。趕到現(xiàn)場后，她來不及休息，馬不停蹄地在艙室內(nèi)各個部位進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、檢測分析。

正是憑著嚴(yán)玲的執(zhí)著和堅韌，鞍鋼獲取了船用耐蝕鋼第一手的寶貴資料，并通過制定“原油船貨油艙用耐腐蝕鋼板”國家標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域空白。

嚴(yán)玲將科研方向瞄準(zhǔn)國之重器，勇攀鋼鐵科技高峰。她二十多年如一日，扎根鞍鋼、奉獻(xiàn)所學(xué)、持續(xù)攻關(guān)，攻克了多項“卡脖子”技術(shù)，解決了我國海洋工程建設(shè)和建造各種超大型船舶急需的特種高端鋼材的相關(guān)技術(shù)難題，為我國海工鋼從跟跑到并跑再到領(lǐng)跑、為加快建設(shè)海洋強(qiáng)國做出了突出貢獻(xiàn)。

她秉承嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度、敢闖敢試的勇氣、拼搏進(jìn)取的精神，信守“做一件事就要力爭達(dá)到最理想的結(jié)果”的承諾，體現(xiàn)出科研工作者的職責(zé)堅守和不懈追求;她始終以服務(wù)國家戰(zhàn)略為己任，努力挺起中國制造的“鋼鐵脊梁”，勇于擔(dān)當(dāng)、攻堅克難，展現(xiàn)了當(dāng)代中國科研人員的志氣、骨氣和底氣。

她的奮斗經(jīng)歷，是中國科研人員奮力拼搏的縮影。