1月26日，記者從鞍鋼集團鋼鐵研究院獲悉，由該院研發(fā)、鞍鋼股份中厚板事業(yè)部批量生產(chǎn)的LPG運輸船用VL4-4MOD低溫鋼實現(xiàn)全球首發(fā)。該產(chǎn)品的問世，標志著鞍鋼船板在耐低溫性、產(chǎn)品厚度和強度方面都突破極限，暢用全球。

LPG運輸船主要運輸以丙烷和丁烷為主要成分的石油碳氫化合物或兩者混合氣，對化學品艙的材料性能要求十分苛刻，通常服役溫度為-55℃左右，采用昂貴的Ni系鋼板。2020年，在中集集團建造的5000立方米LPG運輸船的設計需求中，首次提出應用VL4-4MOD產(chǎn)品以降低制造成本，并在強度、低溫韌性和服役安全性上均提出了苛刻的指標要求。

中集太平洋海工此前為Hartmann集團建造的38000立方米LEG船。圖片來源：中集集團

海洋裝備用金屬材料及其應用國家重點實驗室海工用鋼研究所造船用鋼項目組憑借在船用低溫鋼領域多年的經(jīng)驗積累，聯(lián)合鞍鋼股份中厚板事業(yè)部，依托鞍鋼集團與中集集團的戰(zhàn)略合作協(xié)議，與中集集團聯(lián)合組成項目攻關團隊，通過開展研究攻關，針對船用VL4-4MOD低溫鋼所需的高強度、高韌性、抗冷裂性及易焊接等關鍵特性，采用特殊的成分設計，結合特殊的軋制技術，獲得優(yōu)異的性能，實現(xiàn)VL4-4MOD低溫高強度厚板的穩(wěn)定軋制。

據(jù)悉，該產(chǎn)品是目前C-Mn系列船舶用鋼板最高韌性等級用鋼，在耐低溫性、產(chǎn)品厚度和強度方面都突破了極限。產(chǎn)品最大厚度60mm，母材和焊后熱處理的強度高于現(xiàn)有標準50MPa以上，且韌性服役評價溫度需在服役溫度的基礎上降低20℃，即-75℃。

開展低溫鋼研究，滿足低溫等復雜服役環(huán)境下船舶及海洋工程用鋼材料的重大需求，是海洋裝備用金屬材料及其應用國家重點實驗室近年來重點開展的重大課題之一。低溫鋼的批量生產(chǎn)實現(xiàn)了我國低溫鋼材料的國產(chǎn)化突破。

此次，鞍鋼集團在短時間內(nèi)完成了VL4-4MOD研發(fā)和船級社的系列認證，成為全球首家有資質(zhì)生產(chǎn)VL4-4MOD的企業(yè)，再次展現(xiàn)了鞍鋼船板的實力。

近年來，鞍鋼船板實現(xiàn)跨越式發(fā)展，依托海洋裝備用金屬材料及其應用國家重點實驗室，完成高端材料國產(chǎn)化的挑戰(zhàn)目標，為我國超大型油船、集裝箱船、豪華游輪、鉆井平臺等海上“巨無霸”提供了高端鋼鐵材料，成為支撐我國海洋裝備制造的王牌“主力軍”。