隨著鐵路向高速、電氣化的發展，對鋼橋維修、大修的要求更高，不可能像以前那樣經常在橋梁上進行施工操作，這都要求研制防腐性能更好、使用壽命更長的涂裝體系，在整個鋼橋使用過程中只進行一、二次保護涂裝，同時應研制對環境污染小的水性涂料、環保型涂料。

       1、高性能涂料

       如常溫固化氟碳涂料，它具有超常的耐候性、突出的耐鹽霧性、優異的耐化學介質和良好的抗污性及耐沖刷性。國內的氟碳涂料在主要性能上與國外產品尚有一定差距，所以應加強氟碳涂料尤其是氟碳樹脂的研發力度，生產出真正意義上的氟碳涂料。

       2、水性涂料

       隨著生活水平的不斷提高，人們的環保意識也在不斷增強，鋼橋涂裝使用水性涂料是必然趨勢。水性無機富鋅漆作為預涂底漆已在我國鋼結構加工中廣泛應用，也已開始在我國鋼橋上作為配套底漆使用，但使用中仍存在一些問題，如涂層較脆，與其它涂料配套性不好等，還有待進一步的改進和研究。

       3、復合保護材料

       鋼橋表面電弧噴涂金屬再涂面漆。噴金屬保護始于1910年，至今已有90多年的歷史。國外的20世紀30年代已廣泛采用噴鋅涂層繼而用噴鋁涂層保護鐵路和公路橋梁、各種水工鋼結構和水電站設備、石油化工裝備以及船舶等。我國從50年代開始應用至今也已經有50年的歷史。實踐證明噴金屬防腐是一種長效、適用的防腐蝕方法。經過90多年的發展，噴金屬已不單能噴鋅、噴鋁而且可噴鋁合金、噴鋁鎂合金以及噴鋁稀土合金等;在噴涂工藝上也從火焰噴涂逐步發展為電弧噴涂甚至高速電弧噴涂等。電弧噴涂金屬再漆面漆近年來在我國港口碼頭、橋梁等開始應用，如粵海棧橋工程。

       4、鐵路鋼筋混凝土橋的保護材料

       現在鐵路鋼筋混凝土橋的設計壽命也和鋼橋一樣，是100年，另外，既有線上的混凝土橋也不同程度地出現了腐蝕等破壞。因此需要對其進行修補或保護，其中一個主要的保護措施是研制防護涂料，并制定相應的施工工藝。