航空發動機的發展對高溫合金需求有重大影響。我國航發受工業整體發展水平、資源投入等因素限制，長期以來發展較為落后。此外 2016 年之前我國航空發動機產業一直從屬于航空總體配套，容易受到下游航空裝備研制進程影響，不利于技術積累和人才培養。

為解決中國飛機的“心臟病”問題，自 2011 年以來，國家相關部委就開始開展“航空發動機和燃氣輪機”兩機重大專項調研和論證。2015 年兩會，兩機專項首次寫入政府工作報告，同年國務院提出《中國制造 2025》，著重強調制造業高端裝備創新工程，明確提出組織實施大型飛機、航空發動機及燃氣輪機、民用航天等一批重大工程。2016 年 5 月，為實施國家兩機專項，中央批準成立中國航空發動機集團，同年 8 月航發集團正式掛牌成立。航發集團的成立打破了以往“一廠一所一型號”的舊式航空工業模式，發動機研發自此不再過多受制于整體飛機制造，實現了“飛發分離”。

航空發動機、燃氣輪機重點發展政策自 2016 年以來頻現

按照專項實施方案，在 2020 年前，國家將投入千億資金，支持航空發動機和燃氣輪機產業的發展。航空發動機專項將重點聚焦渦扇、渦噴發動機領域，同時兼顧有一定市場需求的渦軸、渦槳和活塞發動機領域，主要研發大涵道比大型渦扇發動機、中小型渦扇 / 渦噴航空發動機、中大功率渦軸發動機等重點產品。我們認為，“飛發分離”將使我國航空發動機走上獨立研制道路，航發及相關產業有望迎來快速發展。高溫合金作為航空發動機中占比超過50%的重要組成，亦將迎來較好的需求增長機會。

自兩機專項啟動后，大量聚焦于航空發動機和高溫合金的鼓勵政策集中出臺，有利于行業未來的投資及發展，并對行業重點企業構成利好。

鼓勵高溫合金發展的政策